แผ่นและแผ่นหนาอะลูมิเนียม 5086

อะลูมิเนียม 5086 คืออะไร?

5086 เป็นโลหะผสมกลุ่ม Al-Mg ที่ไม่สามารถปรับปรุงคุณสมบัติด้วยความร้อนได้ (Non-heat-treatable) โดยมีแมกนีเซียม 3.5–4.5% เสริมด้วยแมงกานีส (0.2–0.7%) และโครเมียม (0.05–0.25%) โลหะผสมนี้เพิ่มความแข็งแรงผ่านการขึ้นรูปเย็น (การทำให้แข็งด้วยความเครียด) แทนการอบชุบด้วยความร้อน ซึ่งให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณสมบัติทางกลและความทนทานต่อการกัดกร่อนจากน้ำทะเล

ชื่อเสียงในอุตสาหกรรม: เป็นที่รู้จักในชื่อ "อะลูมิเนียมเกรดเรือ" ในอุตสาหกรรมต่อเรือ และ "เกราะกันสนิม" ในอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ — 5086 เป็นตัวเชื่อมช่องว่างระหว่างความสามารถในการขึ้นรูปของ 5052 และความแข็งแรงของ 5083

การระบุมาตรฐานเทียบเท่า

ทำไมถึงเลือก 5086?

ประสิทธิภาพในน้ำทะเลที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

• สภาวะ H116 ได้รับการปรับเสถียรทางความร้อนเพื่อต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนด้วยความเค้น (SCC) และการกัดกร่อนแบบลอกเป็นชั้น — สองสาเหตุหลักของความเสียหายในอะลูมิเนียมเกรดเรือ
• ผ่านการทดสอบ ASTM G66 (การลอกเป็นชั้น ≤ PB) และ ASTM G67 (NAMLT ≤15 mg/cm²)
• มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมเมื่อสัมผัสน้ำทะเลโดยตรง อย่างไรก็ตาม ยังคงแนะนำให้ใช้การเคลือบใต้แนวน้ำและการป้องกันแบบคาโทดิกตามกฎของสมาคมจัดชั้นเรือ

ความแข็งแรง + ความสามารถในการเชื่อม

• สภาวะ H32: ความทนแรงดึงสูงสุด (UTS) ≥275 MPa — แข็งแรงกว่า 5052-H32 ~20% ในขณะที่ยังคงความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี
• ความแข็งแรงของบริเวณแนวเชื่อม: ≥90% ของโลหะแม่ในสภาวะ O เมื่อใช้ลวดเชื่อม ER5356; ~70–75% ของความแข็งแรงโลหะแม่ H32 (บริเวณ HAZ จะกลับคืนสู่สภาพใกล้เคียงสภาวะ O)

ช่วงอุณหภูมิ

• ไครโอเจนิก (Cryogenic): คงความเหนียวอย่างเต็มที่จนถึง -196°C — เหมาะสำหรับไนโตรเจนเหลวและการจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำมาก
• ขีดจำกัดการใช้งาน: อุณหภูมิใช้งานต่อเนื่องสูงสุด ~65°C เพื่อหลีกเลี่ยงการไวต่อการเกิดสนิมของเฟส β (Al₃Mg₂)

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

คู่มือการเลือกสภาวะ (Temper Selection Guide)

เปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว

รายละเอียดของแต่ละสภาวะ

5086-O — ความสามารถในการขึ้นรูปสูงสุด

• ความสามารถในการขึ้นรูปลึกด้วยความยืดตัว ≥14%
• การดัดโค้งโดยไม่มีรอยร้าวที่รัศมีแคบ (รัศมีการดัดต่ำสุด ≥1t)
• ขนาดยอดนิยม: 0.090" (2.3 มม.) สำหรับบรรจุภัณฑ์แบบลากขึ้นรูป · 0.190" (4.8 มม.) สำหรับการขึ้นรูปทรงโค้งที่ซับซ้อน
• 
  

5086-H116 — มาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมเรือ

• เป็นสภาวะเดียว (ร่วมกับ H321) ที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานในน้ำทะเลตามมาตรฐาน ASTM B928 และสมาคมจัดชั้นเรือ (DNV, ABS, LR, CCS)
• อายุการออกแบบมากกว่า 20 ปีในสภาพแวดล้อมทางทะเล
• ขนาดยอดนิยม: 0.080" (2.0 มม.) สำหรับแผงบุผนัง · 0.250" (6.35 มม.) สำหรับแผ่นเปลือกเรือ/ดาดฟ้า · 0.500" (12.7 มม.) สำหรับภาชนะรับความดัน · 1.000" (25.4 มม.) สำหรับโครงสร้างรองรับแท่นขุดเจาะ
• 
  

5086-H32 — เอนกประสงค์และทนทาน

• แข็งแรงกว่า 5052-H32 ~20%; มีความทนทานต่อการกัดกร่อนทั่วไปได้ดี
• ขนาดยอดนิยม: 0.063" (1.6 มม.) สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ · 0.125" (3.2 มม.) สำหรับแผงข้างรถพ่วง · 0.500" (12.7 มม.) สำหรับโครงสร้างรับน้ำหนักทางอุตสาหกรรม
• 
  

5086-H131 — เกรดสำหรับทำเกราะ

• ได้รับการจัดอันดับทางกระสุนปืนตามมาตรฐาน MIL-DTL-46027 สำหรับรถหุ้มเกราะน้ำหนักเบา
• มีความหนา 12–50 มม.; มีรายงานการทดสอบการทนต่อแรงกระแทกและแรงระเบิด

องค์ประกอบทางเคมี (ตามมาตรฐาน ASTM B209)

คุณสมบัติทางกายภาพ

คุณสมบัติทางกล

ข้อมูลเพิ่มเติม:

• ความทนทานต่อความล้า: ~140 MPa ที่ 5 × 10⁸ รอบ (R = -1)
• ความแข็งแรงของแรงเฉือน: ~165 MPa (H32)
• ความแข็งแรงของบริเวณแนวเชื่อม: ความทนแรงดึง ≥230 MPa เมื่อใช้ลวดเชื่อม ER5356 (≥90% ของโลหะแม่ในสภาวะ O)

5086 เทียบกับโลหะผสมเกรดเรืออื่นๆ

เมื่อใดควรเลือก 5086 แทน 5083: 5086 มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีกว่าเล็กน้อย และเป็นที่นิยมเมื่อต้องมีการดัดและขึ้นรูปเป็นหลัก (เช่น รูปทรงตัวเรือที่ซับซ้อน, แม่พิมพ์เรือ) หากต้องการความแข็งแรงสูงสุดในการใช้งานแผ่นเรียบ (กระดูกงูเรือ, แผงตัวเรือขนาดใหญ่) 5083-H116 จะเป็นตัวเลือกที่แข็งแรงกว่า

การแปรรูปและการประกอบ

การขึ้นรูป

การเชื่อม

ข้อควรระวัง: กำจัดออกไซด์ด้วยแปรงสแตนเลสหรือการกัดด้วยสารเคมีก่อนการเชื่อม ห้ามใช้แปรงลวดเหล็กกล้าคาร์บอนโดยเด็ดขาด

การตัด

• แผ่นบาง (≤6 มม.): การตัดแบบเฉือน (Shearing), เลเซอร์, หรือเครื่องตัดน้ำ (Waterjet)
• แผ่นหนา (>6 มม.): พลาสม่าหรือเครื่องตัดน้ำ; ใช้การเลื่อยสำหรับขอบตรง
• การตัดเฉือน CNC: เครื่องมือคาร์ไบด์, ความเร็วสูง, น้ำหล่อเย็นปริมาณมาก หมายเหตุ: 5086 มีการแข็งตัวจากการแปรรูป (Work-harden) — ต้องรักษาความคมของเครื่องมือให้ดี

สินค้าในสต็อก

เรามีสต็อก 5086 ในสภาวะ H32, H116, H321, H111, และ O ทั้งหมดสามารถตัดตามขนาดที่คุณต้องการได้ โปรดติดต่อเราเพื่อตรวจสอบจำนวนสินค้าในปัจจุบัน

แผ่นและแผ่นหนา 5086-H32

แผ่นและแผ่นหนา 5086-H116

5086-O / H111

ผลิตภัณฑ์เฉพาะทาง

การใช้งาน

เรือและโครงสร้างนอกชายฝั่ง

• ตัวเรือและดาดฟ้า: แผ่น H116 อายุการออกแบบมากกว่า 20 ปีเมื่อใช้ระบบการเคลือบที่ถูกต้อง
• แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง: คานโครงสร้าง, ฐานรองรับลานจอดเฮลิคอปเตอร์, ตะแกรงทางเดิน
• โครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ: อุปกรณ์ผูกเรือ, แผงกันคลื่น (เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนระดับ C5-M ตาม ISO 12944)

การคมนาคมขนส่ง

• รถบรรทุกและรถพ่วง: แผงตัวถังและแผ่นพื้นสภาวะ H32 — ลดน้ำหนักได้ ~65% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้า
• รถไฟ: แผงตกแต่งภายใน, ตู้หุ้มระบบ HVAC สำหรับรถไฟความเร็วสูง
• ยานยนต์: ส่วนเสริมโครงสร้างน้ำหนักเบาและแผ่นกันความร้อน

กลาโหมและเกราะ

• รถหุ้มเกราะ: สภาวะ H131 ตามมาตรฐาน MIL-DTL-46027 (12–50 มม.) สำหรับการป้องกันการโจมตีด้วยกระสุนปืน
• ระบบกองทัพเรือ: ฐานรองเรดาร์, แท่นยึดอาวุธ, โครงสร้างดาดฟ้า

อุตสาหกรรมและไครโอเจนิก

• ภาชนะรับความดัน: สอดคล้องตามมาตรฐาน ASME หมวด VIII; การจัดเก็บแบบไครโอเจนิก (รองรับที่อุณหภูมิ -196°C)
• ถังสารเคมี: ทนทานต่อสารละลายด่างและสารละลายเป็นกลางหลายชนิด

การบรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

การจัดส่ง: ตู้คอนเทนเนอร์ 20'/40' ที่แห้งและสะอาด; ห้ามบรรทุกร่วมกับสารเคมีที่ทำปฏิกิริยาได้หรือแหล่งกำเนิดความชื้น มีบริการเงื่อนไข FOB / CIF / DDP

ทำไมถึงต้องเลือกเราสำหรับ 5086?

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ความแตกต่างระหว่าง 5086-H116 และ 5086-H32 คืออะไร?

ทั้งสองแบบมีความแข็งแรงขั้นต่ำที่คล้ายคลึงกัน (ความทนแรงดึง ≥275 MPa, ความเค้นคราก ≥195 MPa) ข้อแตกต่างที่สำคัญคือการรับรองด้านการกัดกร่อน: H116 ได้รับการปรับเสถียรทางความร้อนและผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM B928 / G66 / G67 ในเรื่องการทนทานต่อการกัดกร่อนแบบลอกเป็นชั้นและการกัดกร่อนตามขอบเกรนในน้ำทะเล H116 (หรือ H321) เป็นข้อบังคับสำหรับโครงสร้างเรือที่ต้องจัดชั้นเรือ; ส่วน H32 เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมทั่วไปและชิ้นส่วนยานพาหนะที่เผชิญการกัดกร่อนระดับปานกลาง

5086 เทียบกับ 5083 — ฉันควรเลือกอันไหน?

5083-H116 มีความทนแรงดึงสูงกว่า ~10% (≥303 MPa เทียบกับ ≥275 MPa) และเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับแผ่นเปลือกเรือหลักและถัง LNG ส่วน 5086 มีความสามารถในการขึ้นรูปดีกว่าเล็กน้อย และเป็นที่นิยมสำหรับตัวเรือที่มีรูปทรงโค้งซับซ้อน, เรือขนาดเล็ก, และงานที่การดัด/การขึ้นรูปเป็นขั้นตอนหลัก ทั้งสองเกรดได้รับการรับรองสำหรับเรือตามมาตรฐาน ASTM B928

5086 สามารถใช้ในอุณหภูมิไครโอเจนิกได้หรือไม่?

ได้ — 5086 คงความเหนียวและความทนทานได้อย่างสมบูรณ์จนถึง -196°C มักใช้ในถังเก็บไครโอเจนิกและระบบแก๊สเหลว อย่างไรก็ตาม สำหรับการบรรจุ LNG เป็นหลัก 5083-O ยังคงเป็นตัวเลือกมาตรฐาน

ควรใช้ลวดเชื่อมชนิดใดในการเชื่อม 5086?

ER5356 (Al-5Mg) คือข้อเสนอแนะหลัก ความแข็งแรงของรอยเชื่อมจะสูงถึง ≥90% ของโลหะแม่ในสภาวะ O ให้ใช้ก๊าซอาร์กอน 100%; ต้องมีการอุ่นชิ้นงาน (Preheat) 80–120°C สำหรับแผ่นที่มีความหนา >8 มม.; ควบคุมอุณหภูมิระหว่างแนวเชื่อมให้ ≤120°C

แผ่นเกราะใช้สภาวะใด?

5086-H131 ตามมาตรฐาน MIL-DTL-46027 ไม่ใช่ H116 สภาวะ H131 ได้รับการทำแข็งด้วยความเครียด (Strain-hardened) มาโดยเฉพาะเพื่อให้ต้านทานแรงกระสุนปืน ส่วน H116 เป็นสภาวะที่เน้นการทนทานต่อการกัดกร่อนในทะเล

อะลูมิเนียม 5086 สามารถเชื่อมติดกับ 5083 ได้หรือไม่?

ได้ — 5086 และ 5083 มักถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเป็นประจำในกระบวนการต่อเรือ โดยใช้ลวดเชื่อม ER5183 หรือ ER5356 บริเวณแนวเชื่อมจะคืนสภาพความแข็งแรงกลับไปใกล้เคียงสภาวะ O สำหรับโลหะผสมทั้งสองชนิด