แผ่นอลูมิเนียมแบบบางและแบบหนา 5754

อลูมิเนียม 5754 คืออะไร?

5754 เป็นโลหะผสม Al-Mg ที่ไม่สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ มีความแข็งแรงระดับปานกลาง โดยมีส่วนผสมของแมกนีเซียม 2.6–3.6% และมีการควบคุมการเพิ่มแมงกานีส (≤0.50%) และโครเมียม (≤0.30%) เสริมความแข็งแรงด้วยการขึ้นรูปเย็น (การทำแข็งด้วยความเครียด) เท่านั้น

5754 ถือเป็นจุดสมดุลที่ลงตัวระหว่าง 5052 และ 5083 — โดยมีความแข็งแรงและทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่า 5052 แต่สามารถขึ้นรูปได้ดีกว่าและคุ้มค่ากว่า 5083 ความสมดุลนี้ทำให้ 5754 เป็นโลหะผสมที่ได้รับความนิยมสำหรับแผงตัวถังรถยนต์ในยุโรป และมีประสิทธิภาพสูงในอุตสาหกรรมทางทะเล เคมีภัณฑ์ และการขนส่ง

มาตรฐานเทียบเท่า

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

คำแนะนำการเลือกสภาวะความแข็ง

เปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว

กฎเบื้องต้น: O สำหรับการปั๊มขึ้นรูปลึก → H32 สำหรับความสมดุลระหว่างการขึ้นรูป + ความแข็งแรง → H34 สำหรับความแข็งแกร่งของโครงสร้าง → H18/H38 สำหรับความแข็งสูงสุดในแผ่นบาง

รายละเอียดสภาวะความแข็ง

5754-O — มาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

• มีความยืดตัวสูงสุด (≥16%) — เหมาะสำหรับรูปทรงที่ผ่านการปั๊มลึกซับซ้อน
• การใช้งานหลัก: แผงตัวถังรถยนต์ยุโรป (ประตู, ฝากระโปรง, บังโคลน), เปลือกถังน้ำมัน, หัวถังทนความเย็นจัด
• ผลิตภายใต้ระบบคุณภาพ IATF 16949 สำหรับห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

5754-H111 — ผ่านการขึ้นรูปเล็กน้อย

• ความแข็งแรงสูงกว่าสภาวะ O เล็กน้อยพร้อมความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี; มีความเสถียรเพื่อรักษาความสม่ำเสมอของขนาด
• การใช้งานหลัก: แผงตัวถังรถยนต์, เปลือกเรือบรรทุกน้ำมัน (ผ่านการรับรอง EN 14286), ชิ้นส่วนเรือที่ไม่รับน้ำหนัก

5754-H112 — แผ่นสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเล

• แผ่นหนาตามสถานะการผลิตสำหรับความหนา >6 มม.; ความแข็งแรงจะเพิ่มขึ้นตามขนาดของพื้นที่หน้าตัด
• ผ่านการรับรองโดย DNV, ABS, BV, LR, KR สำหรับการใช้งานโครงสร้างทางทะเล
• การใช้งานหลัก: โครงสร้างตัวเรือ, โครงสร้างรองรับแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง, ผนังกั้นน้ำในเรือ

5754-H32/H34 — กำลังหลักของงานโครงสร้าง

• แข็ง 1/4 (H32) และ แข็ง 1/2 (H34) — ให้ความแข็งแรงที่สูงขึ้นตามลำดับพร้อมความสามารถในการขึ้นรูประดับปานกลาง
• การใช้งานหลัก: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, รถพ่วงบรรทุก, โครงสร้างอาคาร, ถังทนแรงดันต่ำ/ปานกลาง

5754-H18 — แข็งเต็มที่สำหรับแผ่นบาง

• ความแข็งแรงสูงสุด (≥290 MPa) สำหรับแผ่นบาง (0.2–3.0 มม.)
• การใช้งานหลัก: กล่องใส่แบตเตอรี่ (แอปพลิเคชันรถยนต์ไฟฟ้า EV), ฝาครอบป้องกันเครื่องจักร

ส่วนประกอบทางเคมี (ตามมาตรฐาน ASTM B209 / EN 573-3)

คุณสมบัติทางกายภาพ

คุณสมบัติทางกล

แผ่นบาง (≤6 มม.)

แผ่นหนา (>6 มม.) — H112

ข้อมูลเพิ่มเติม:

• ความทนทานต่อความล้า: ~100 MPa ที่ 5 × 10⁸ รอบ
• ความแข็งแรงทนแรงเฉือน: ~130 MPa (สภาวะ O)

5754 เทียบกับโลหะผสมคู่แข่ง

สถานการณ์ในการเลือกใช้

การใช้งานประยุกต์

ยานยนต์และการขนส่ง (ตลาดหลัก)

• แผงตัวถัง: สภาวะ O สำหรับประตู ฝากระโปรงรถ บังโคลน ฝากระโปรงท้าย (ปั๊มขึ้นรูปลึก ความยืดตัว ≥16%)
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: H111/O ตามมาตรฐาน EN 14286 (ผ่านการรับรองการป้องกันการซึมผ่าน)
• รถพ่วงบรรทุก: แผงโครงสร้าง H32 (ลดน้ำหนักได้ ~65% เมื่อเทียบกับเหล็ก)
• กล่องใส่แบตเตอรี่: แผ่นบาง H18 (0.5–3.0 มม.) สำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV)
• ระบบราง: แผงกั้นเสียง H26 สำหรับรถไฟความเร็วสูง

ทางทะเลและนอกชายฝั่ง

• โครงสร้างตัวเรือ: แผ่นหนา H112 (ผ่านการรับรองโดย DNV/ABS/BV/LR/KR)
• พื้นเรือลายกันลื่น: ลายตีนเป็ด, H32/H34 (กันลื่น, ทนน้ำทะเล)
• แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง: โครงสร้างรองรับ H32 และตะแกรงทางเดิน

เคมีภัณฑ์และพลังงาน

• ถังเก็บ: O/H32 สำหรับสารเคมีที่เป็นกลาง สารละลายด่างอ่อนๆ การเก็บรักษาเชื้อเพลิง
• ถังทนแรงดันต่ำ/ปานกลาง: H34 (ระบุในมาตรฐาน ASME SB-209)
• กระบวนการแปรรูปอาหาร: สภาวะ O + ขัดเงากระจก สำหรับถังและอุปกรณ์ที่ต้องการความสะอาด

สถาปัตยกรรมและการก่อสร้าง

• ฟาซาด (Facades): H24 + ชุบอะโนไดซ์แข็ง (≥20 μm) เพื่อความทนทานต่อสภาพอากาศในระยะยาว
• โครงสร้างอุตสาหกรรม: ชิ้นส่วนโครงสร้าง H34
• แผ่นรองภายในรถบรรทุกห้องเย็น: แผ่นหนา H32 (ทนความชื้น, ทนความเย็นได้ถึง −40°C)

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

สต็อกสินค้า

เรามีแผ่นบางและแผ่นหนา 5754-O/H111 ในสต็อกหลากหลายความหนา ติดต่อเรา สำหรับสภาวะอื่นๆ และขนาดสั่งทำพิเศษ

5754-O / H111

หมายเหตุ: แผ่นหน้ากว้างพิเศษ (>2650 มม.) มีให้บริการในรูปแบบการสั่งผลิตพิเศษจากโรงงาน — โปรดติดต่อเราเพื่อตรวจสอบสถานะสินค้าและระยะเวลาการจัดส่ง

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

ราคา

ราคา FOB = ราคาอลูมิเนียมแท่ง SMM A00 + ค่าแปรรูป

สูตรการคิดราคาโปร่งใส; เสนอราคาเป็นหน่วย USD / EUR / CNY มีบริการจัดส่งด่วนภายใน 72 ชั่วโมง

คำถามที่พบบ่อย

อลูมิเนียม 5754 ใช้ทำอะไร?

5754 ถูกใช้งานอย่างกว้างขวางที่สุดในแผงตัวถังรถยนต์ (ประตู, ฝากระโปรงรถ, บังโคลน ในสภาวะ O), ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (H111/O ตามมาตรฐาน EN 14286), โครงสร้างทางทะเล (แผ่นหนา H112, รับรองโดย DNV/ABS), และถังสารเคมี/อาหาร ด้วยความสามารถในการปั๊มขึ้นรูปลึกพร้อมกับทนต่อการกัดกร่อน ทำให้เป็นโลหะผสม Al-Mg ที่ได้รับความนิยมในอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ในยุโรป

5754 เทียบกับ 5052 — ควรเลือกตัวไหนดี?

5754 มีความแข็งแรงสูงกว่าประมาณ 5–10% และทนทานต่อน้ำทะเลได้ดีกว่า 5052 โดยมีความสามารถในการขึ้นรูปใกล้เคียงกัน เลือก 5754 สำหรับแผงรถยนต์, การใช้งานทางทะเล หรือในงานที่ต้องการความแข็งแรงเพิ่มเติมซึ่งคุ้มค่ากับราคาที่เพิ่มขึ้น เลือก 5052 สำหรับงานโลหะแผ่นทั่วไปที่ต้นทุนเป็นปัจจัยหลัก

5754 เทียบกับ 5083 — ต่างกันอย่างไร?

5083 แข็งแรงกว่าประมาณ 25–30% (H116: ≥303 MPa เทียบกับ 5754-H32: 220–270 MPa) และเป็นมาตรฐานสำหรับแผ่นตัวเรือทางทะเล (ASTM B928) แต่ 5754 ขึ้นรูปได้ง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด ทำให้เหมาะสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน, งานปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ และชิ้นส่วนเรือที่ไม่ใช่โครงสร้างหลัก สำหรับงานโครงสร้างตัวเรือที่ต้องการใบรับรอง ควรใช้ 5083

5754 สามารถเชื่อมได้หรือไม่?

ได้ — สามารถเชื่อมได้อย่างดีเยี่ยมด้วยวิธี TIG, MIG และการเชื่อมความต้านทาน โดยใช้ลวดเชื่อม ER5356 หรือ ER5554 ความแข็งแรงของรอยเชื่อมจะเทียบเท่ากับโลหะเดิมในสภาวะ O โดยประมาณ (ความทนทานต่อแรงดึง ~190 MPa) 5754 มีความไวต่อการแตกร้าวขณะร้อนต่ำกว่าโลหะผสมที่มีแมกนีเซียมสูงอย่าง 5083

สภาวะความแข็งใดเหมาะที่สุดสำหรับการปั๊มขึ้นรูปลึก (Deep Drawing)?

5754-O (ผ่านการอบอ่อนเต็มที่) ซึ่งมีความยืดตัว ≥16% เป็นสภาวะมาตรฐานสำหรับการปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ ได้แก่ ประตู ฝากระโปรงรถ และโครงสร้างเสริม

5754 เหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเลหรือไม่?

เหมาะ — แผ่นหนา H112 ได้รับการรับรองโดย DNV, ABS, BV, LR และ KR สำหรับโครงสร้างทางทะเล สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลทั่วไป (แผงโครงสร้างส่วนบน, ภายในเรือ, ถัง) 5754 สามารถใช้งานได้ดีมาก ส่วนสำหรับแผ่นตัวเรือหลักของเรือที่ต้องการการจัดชั้นเรือ มักจะระบุให้ใช้รุ่น 5083-H116 เป็นหลัก