O que é o alumínio 5086?
O 5086 é uma liga de Al-Mg não tratável termicamente com 3, 5–4, 5% de magnésio, complementada por manganês (0, 2–0, 7%) e cromo (0, 05–0, 25%). Ele atinge sua resistência através do trabalho a frio (encruamento) em vez de tratamento térmico, proporcionando um equilíbrio ideal entre propriedades mecânicas e resistência à corrosão em água do mar.
| Vantagem principal | Detalhe |
| Certificação naval | As têmperas H116/H321 atendem à norma ASTM B928; aprovado pela DNV, ABS, LR, CCS |
| Resistência à água do mar | Resiste à corrosão esfoliativa e intergranular (qualificado conforme ASTM G66 / G67 na têmpera H116) |
| Leveza | Densidade de 2, 66 g/cm³ — ~65% mais leve que o aço |
| Soldabilidade | Juntas TIG/MIG/FSW atingem ≥90% da resistência do metal base na têmpera O |
| Tenacidade criogênica | Mantém a ductilidade até -196°C — adequado para armazenamento criogênico |
| Capacidade para blindagem | Têmpera H131 conforme MIL-DTL-46027 para proteção balística |
Reputação na indústria: Conhecido como "alumínio de grau naval" na construção naval e "blindagem inoxidável" na defesa — o 5086 preenche a lacuna entre a conformabilidade do 5052 e a resistência do 5083.
Designações equivalentes
| AA (EUA) | EN (Europa) | W.Nr (Alemanha) | UNS | ISO | França (NF) |
| 5086 | AW-AlMg4 | 3.3545 | A95086 | AlMg4 | AG4MC |
Por que escolher o 5086?
Desempenho comprovado em água do mar
- A têmpera H116 é estabilizada termicamente para resistir a trincas por corrosão sob tensão (CST) e corrosão esfoliativa — os dois principais modos de falha no alumínio naval.
- Passa nos testes ASTM G66 (esfoliação ≤ PB) e ASTM G67 (NAMLT ≤15 mg/cm²).
- Excelente resistência à corrosão do metal nu em água do mar; revestimentos abaixo da linha d'água e proteção catódica ainda são recomendados de acordo com as regras das sociedades classificadoras.
Resistência e soldabilidade
- Têmpera H32: Limite de resistência à tração (UTS) ≥275 MPa — ~20% mais forte que o 5052-H32, mantendo boa conformabilidade.
- Resistência da zona de solda: ≥90% do metal base na têmpera O com metal de adição ER5356; ~70–75% da resistência do metal base H32 (a zona afetada pelo calor, ZTA, retorna a uma condição próxima à têmpera O).
Faixa de temperatura
- Criogênico: Mantém total ductilidade até -196°C — adequado para nitrogênio líquido e armazenamento criogênico.
- Limite de serviço: Temperatura máxima contínua de ~65°C para evitar a sensitização da fase β (Al₃Mg₂).
Especificações do produto
| Parâmetro | Detalhes |
| Liga | 5086 (UNS A95086 / EN AW-AlMg4 / 3.3545) |
| Têmperas | O, H111, H112, H116, H321, H32, H34, H36 |
| Espessura | Chapa: 0, 8–6 mm · Placa: 6–150 mm (espessuras maiores sob consulta) |
| Largura | 500–2650 mm |
| Comprimento | Até 6000 mm padrão; corte sob medida disponível |
| Superfície | Acabamento de laminação, polido, escovado, anodizado, xadrez (antiderrapante) |
| Normas | ASTM B928 (naval), ASTM B209, QQ-A-250/7, EN 485-2/573-3, MIL-DTL-46027 (blindagem) |
Guia de seleção de têmperas
Comparação rápida
| Têmpera | Tração (MPa) | Escoamento (MPa) | Alongamento (%) | Classificação de corrosão | Ideal para |
| O | 240–305 | ≥95 | ≥14 | ★★★★ Boa | Estampagem profunda, fundos conformados, tanques |
| H111 | ≥240 | ≥95 | ≥12 | ★★★★ Boa | Peças estruturais levemente trabalhadas |
| H32 | 275–325 | ≥195 | ≥8 | ★★★★ Boa (uso naval geral) | Carrocerias de caminhão, painéis de reboques, estruturas industriais |
| H116 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ★★★★★ Certificação naval | Chapeamento de casco, conveses, plataformas offshore |
| H321 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ★★★★★ Certificação naval | Placas grossas, estruturas navais pesadas |
Detalhes das têmperas
5086-O — Máxima conformabilidade
- Capacidade de estampagem profunda com alongamento ≥14%.
- Dobramento sem trincas em raios apertados (raio de dobra mín. ≥1t).
- Tamanhos populares: 0, 090" (2, 3 mm) para recipientes repuxados · 0, 190" (4, 8 mm) para conformação de curvas complexas.
-
5086-H116 — O padrão naval
- A única têmpera (junto com a H321) certificada para serviço em água do mar de acordo com a ASTM B928 e sociedades classificadoras (DNV, ABS, LR, CCS).
- Vida útil de projeto superior a 20 anos em ambientes marinhos.
- Tamanhos populares: 0, 080" (2, 0 mm) para painéis de revestimento · 0, 250" (6, 35 mm) para chapas de casco/convés · 0, 500" (12, 7 mm) para vasos de pressão · 1, 000" (25, 4 mm) para suportes de plataformas.
-
5086-H32 — Versatilidade e eficiência
- ~20% mais forte que o 5052-H32; boa resistência à corrosão em geral.
- Tamanhos populares: 0, 063" (1, 6 mm) para componentes automotivos · 0, 125" (3, 2 mm) para painéis laterais de reboques · 0, 500" (12, 7 mm) para estruturas industriais de suporte de carga.
-
5086-H131 — Grau de blindagem
- Classificação balística de acordo com a MIL-DTL-46027 para veículos blindados leves.
- Disponível na espessura de 12–50 mm; relatórios de testes de resistência a impactos e explosões em arquivo.
Composição química (conforme ASTM B209)
| Elemento | Faixa (%) | Função |
| Mg | 3, 5–4, 5 | Endurecedor principal; promove resistência à corrosão em água do mar |
| Mn | 0, 20–0, 70 | Refino de grão; neutraliza os efeitos da impureza Fe |
| Cr | 0, 05–0, 25 | Inibe trincas por corrosão sob tensão e esfoliação |
| Fe | ≤0, 50 | Impureza — mantido baixo para garantir a tenacidade |
| Si | ≤0, 40 | Impureza |
| Cu | ≤0, 10 | Estritamente limitado — Cu elevado promove corrosão por pite em ambientes com cloretos |
| Zn | ≤0, 25 | Impureza |
| Ti | ≤0, 15 | Refinador de grão |
| Al | Restante | Metal base (tipicamente ~93–95, 5%) |
Propriedades físicas
| Propriedade | Valor | Unidade |
| Densidade | 2, 66 | g/cm³ |
| Faixa de fusão | 585–640 | °C |
| Condutividade térmica | 117 | W/m·K |
| Condutividade elétrica | 29 | % IACS |
| Calor específico | 900 | J/kg·K |
| Coeficiente de expansão térmica (CET) (20–100°C) | 23, 8 | μm/m·K |
Propriedades mecânicas
| Têmpera | Tração (MPa) | Escoamento (MPa) | Alongamento (%) | Dureza (HB) |
| O | 240–305 | ≥95 | ≥14 | ~55 |
| H111 | ≥240 | ≥95 | ≥12 | ~60 |
| H32 | 275–325 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
| H34 | 290–340 | ≥225 | ≥5 | ~78 |
| H116 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
| H321 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
Dados adicionais:
- Resistência à fadiga: ~140 MPa a 5 × 10⁸ ciclos (R = -1).
- Resistência ao cisalhamento: ~165 MPa (H32).
- Resistência da zona de solda: tração ≥230 MPa com metal de adição ER5356 (≥90% do metal base na têmpera O).
5086 em comparação com outras ligas navais
| Característica | 5086 | 5083 | 5052 |
| Teor de Mg | 3, 5–4, 5% | 4, 0–4, 9% | 2, 2–2, 8% |
| Tração — H32 (MPa) | ≥275 | ≥275 | ≥228 |
| Tração — H116 (MPa) | ≥275 | ≥303 | N/D |
| Alongamento — O (%) | ≥14 | ≥14 | ≥18 |
| Avaliação para água do mar | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ |
| Conformabilidade | Boa | Moderada | Excelente |
| Soldabilidade | Excelente | Excelente | Excelente |
| Índice de custo | ●●●○ | ●●●○ | ●●○○ |
| Ideal para | Chapa de casco, blindagem, criogenia | Casco estrutural, tanques de GNL | Tanques de combustível, interiores, chaparia |
Quando escolher o 5086 em vez do 5083: O 5086 oferece conformabilidade ligeiramente melhor e é preferido onde as operações de dobramento e conformação são predominantes (ex: formas complexas de casco, moldes de barcos). Para máxima resistência em aplicações de chapas retas (quilhas, grandes painéis de casco), o 5083-H116 é a escolha mais forte.
Processamento e fabricação
Conformação
| Operação | O | H32 / H116 | Notas |
| Raio de dobra mín. | ≥1t | ≥2, 5t | Dobrar ⊥ à direção de laminação para melhores resultados |
| Estampagem profunda | Boa (taxa de repuxo ~1, 6) | Não recomendada | Recozer entre os passes para repuxos de múltiplos estágios |
| Conformação por estiramento | Excelente | Moderada | Adequada para a curvatura do casco de barcos |
Soldagem
| Parâmetro | Recomendação |
| Processo | TIG (GTAW) · MIG (GMAW) · Soldagem por fricção e mistura (FSW) |
| Metal de adição | ER5356 (Al-5Mg) — recomendação principal |
| Gás de proteção | 100% Argônio |
| Pré-aquecimento | Não necessário <8 mm; 80–120°C para chapas >8 mm |
| Temp. interpasse | ≤120°C |
| Resistência da junta | ≥90% da resistência da têmpera O do metal base; ~70–75% do metal base H32 |
Crucial: Remova o óxido com uma escova de aço inoxidável ou corrosão química (decapagem) antes de soldar. Nunca use escovas de aço carbono.
Corte
- Chapas finas (≤6 mm): Cisalhamento, laser ou jato de água.
- Placas grossas (>6 mm): Plasma ou jato de água; corte com serra para bordas retas.
- Usinagem CNC: Ferramentas de metal duro, alta velocidade, líquido refrigerante em abundância. Nota: o 5086 sofre encruamento durante a usinagem — mantenha as ferramentas afiadas.
Estoque e inventário
Mantemos o 5086 nas têmperas H32, H116, H321, H111 e O. Todos disponíveis para corte sob medida. Entre em contato conosco para a disponibilidade atual.
Chapa e placa 5086-H32
| Espessura (pol) | Largura (pol) | Comprimento (pol) | Normas |
| 0, 032 | 48 | 96 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 040 | 48 | 120 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 063 | 60 | 120 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 090 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| 0, 125 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| 0, 190 | 72 | 144 | ASTM B209 |
| 0, 375 | 96 | 240 | ASTM B209 |
| 0, 500 | 96 | 240 | ASTM B209 |
Chapa e placa 5086-H116
| Espessura (pol) | Largura (pol) | Comprimento (pol) | Normas |
| 0, 080 | 48 | 96 | ASTM B928, DNV/GL |
| 0, 100 | 60 | 120 | ASTM B928, LR/CCS |
| 0, 160 | 72 | 144 | MIL-DTL-46027 |
| 0, 250 | 96 | 240 | ASTM B928, DNV/GL/CCS |
| 0, 375 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 0, 500 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 1, 000 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 2, 000 | 98 | 236 | ASTM B928 |
5086-O / H111
| Têmpera | Espessura (pol) | Largura (pol) | Comprimento (pol) | Normas |
| O | 0, 090 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| O | 0, 190 | 60 | 120 | ASTM B209 |
| H111 | 0, 063 | 48 | 96 | QQ-A-250/7 |
| H111 | 0, 125 | 60 | 120 | QQ-A-250/7 |
| H111 | 0, 375 | 96 | 240 | QQ-A-250/7 |
Produtos especiais
| Produto | Têmpera | Espessura (pol) | Tamanho (pol) | Normas |
| Chapa xadrez (antiderrapante) | H116 | 0, 118 | 96 × 432 | ASTM B632 |
| Chapa de convés naval | H116 | 0, 250 | 96 × 240 | ASTM B928, LR |
Aplicações
Naval e offshore
- Cascos e conveses: Placa H116, vida útil de projeto de 20+ anos com sistema de revestimento adequado.
- Plataformas offshore: Vigas estruturais, suportes de heliponto, grades de passarela.
- Infraestrutura portuária: Acessórios de amarração, painéis quebra-mar (adequado para ambientes de corrosão C5-M conforme ISO 12944).
Transporte
- Caminhões e reboques: Painéis de carroceria e chapas de piso em H32 — economia de peso de ~65% em comparação com o aço.
- Ferroviário: Painéis internos, invólucros de HVAC para trens de alta velocidade.
- Automotivo: Reforços estruturais leves e escudos térmicos.
Defesa e blindagem
- Veículos blindados: Têmpera H131 conforme MIL-DTL-46027 (12–50 mm) para proteção balística.
- Sistemas navais: Pedestais de radar, suportes de armas, estruturas de convés.
Industrial e criogênico
- Vasos de pressão: Compatível com a Seção VIII da ASME; armazenamento criogênico (classificado para -196°C).
- Tanques químicos: Resistente a muitas soluções alcalinas e neutras.
Embalagem e envio
| Camada | Proteção |
| Superfície | Filme PE + papel intercalado (prevenção de arranhões) |
| Umidade | Papel VCI + dessecante (UR <50%) |
| Bordas | Cantoneiras de plástico + tiras de espuma |
| Externo | Paletes de madeira fumigada ISPM-15 com cintas de aço (≤2 toneladas/palete, empilháveis em até 3 alturas) |
| Alto valor / militar | Caixas de madeira seladas (carimbo IPPC) |
Envio: Contêineres de 20'/40' secos e limpos; sem carregamento conjunto com produtos químicos reativos ou fontes de umidade. FOB / CIF / DDP disponíveis.
Por que nos escolher para o 5086?
| Diferencial | Detalhe |
| Estoque naval certificado | H116/H321 aprovado pela DNV, ABS, LR, CCS; placa de blindagem MIL-DTL-46027 registrada |
| Pronto para envio | Mais de 5.000 toneladas em todas as têmperas; prazo de entrega padrão de ~7 dias |
| Processamento | Corte a laser (±0, 2 mm), jato de água, cisalhamento de precisão, anodização |
| Controle de qualidade | Espectrometria OES (verificação de composição por corrida) + teste ultrassônico (conforme ASTM B548) + relatórios de névoa salina e corrosão G66/G67 |
| Preços | FOB = Lingote SMM + taxa de processamento fixa; fórmula transparente, multimoeda |
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre o 5086-H116 e o 5086-H32?
Ambos compartilham uma resistência mínima semelhante (Tração ≥275 MPa, Escoamento ≥195 MPa). A diferença crítica é a qualificação de corrosão: o H116 é estabilizado termicamente e testado conforme a ASTM B928 / G66 / G67 para resistência à esfoliação e corrosão intergranular em água do mar. O H116 (ou H321) é obrigatório para estruturas navais classificadas; o H32 é adequado para aplicações industriais e de transporte gerais com exposição moderada à corrosão.
5086 vs. 5083 — qual devo escolher?
O 5083-H116 oferece resistência à tração ~10% maior (≥303 MPa vs. ≥275 MPa) e é o padrão da indústria para chapeamento de casco primário e tanques de GNL. O 5086 fornece conformabilidade ligeiramente melhor e é preferido para formas curvas complexas de casco, embarcações menores e aplicações onde o dobramento/conformação é dominante. Ambos têm certificação naval ASTM B928.
O 5086 pode ser usado em temperaturas criogênicas?
Sim — o 5086 mantém total ductilidade e tenacidade até -196°C. É usado em vasos de armazenamento criogênico e sistemas de gás líquido. No entanto, para contenção primária de GNL, o 5083-O continua sendo a escolha padrão.
Qual arame de solda (metal de adição) usar para soldar o 5086?
O ER5356 (Al-5Mg) é a principal recomendação. A resistência da junta atinge ≥90% do metal base na têmpera O. Use proteção de 100% de argônio; faça o pré-aquecimento a 80–120°C para placas >8 mm; temperatura interpasse ≤120°C.
Qual têmpera é usada para placas de blindagem?
5086-H131 conforme a MIL-DTL-46027, e não a H116. A H131 é especificamente encruada para resistência balística. A H116 é a têmpera resistente à corrosão marinha.
O alumínio 5086 é soldável com o 5083?
Sim — o 5086 e o 5083 são soldados rotineiramente na construção naval usando metal de adição ER5183 ou ER5356. A zona de solda retorna aproximadamente à resistência da têmpera O para ambas as ligas.
