O que é o alumínio 5754?
A liga 5754 é uma liga de Al-Mg de média resistência, não tratável termicamente, com 2, 6–3, 6% de magnésio, complementada por adições controladas de manganês (≤0, 50%) e cromo (≤0, 30%). É reforçada exclusivamente através de trabalho a frio (encruamento).
O 5754 ocupa o ponto de equilíbrio ideal entre o 5052 e o 5083 — sendo mais forte e mais resistente à corrosão do que o 5052, porém mais formável e econômico do que o 5083. Este equilíbrio a tornou a liga preferida para painéis de carrocerias automotivas europeias e uma excelente opção em aplicações navais, químicas e de transporte.
| Principal vantagem | Detalhe |
| Formabilidade | Têmpera O: excelente desempenho em estampagem profunda (repuxo profundo) para portas de carros, capôs e formas complexas |
| Resistência à corrosão | Resiste à água do mar, atmosferas marinhas e soluções químicas neutras |
| Soldabilidade | Soldagem TIG/MIG/resistência; resistência estável na zona de solda |
| Faixa de têmpera | De O a H38 — desde conformação dúctil até uso estrutural de alta resistência |
| Tenacidade criogênica | Mantém a ductilidade até -196°C |
| Peso leve | Densidade de 2, 66 g/cm³ — aprox. 65% mais leve que o aço |
Designações equivalentes
| AA (EUA) | EN (Europa) | W.Nr (Alemanha) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
Especificações do produto
| Parâmetro | Detalhes |
| Liga | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| Têmperas | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| Espessura da chapa | 0, 2–6, 0 mm |
| Espessura da placa | 6–250 mm |
| Largura | 900–2650 mm padrão (até 3100 mm sob encomenda especial) |
| Comprimento | Até 6000 mm padrão; corte sob medida até 12 m |
| Superfície | Acabamento de laminação, anodizado, escovado, polido, xadrez (antiderrapante) |
| Filme de proteção | Filme PE azul / transparente / branco e preto (50 ou 80 μm) |
| Normas | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| Certificações navais | DNV, ABS, BV, LR, KR (placa H112) |
Guia de seleção de têmpera
Comparação rápida
| Têmpera | Tração (MPa) | Escoamento (MPa) | Alongamento (%) | Melhor para |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | Estampagem profunda (portas/capôs de carros), revestimentos de tanques |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | Painéis automotivos, cascos de petroleiros, peças com leve conformação |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | Placa naval (certificada DNV/ABS); espessura >6 mm |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | Tanques de combustível, painéis de reboques de caminhões |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | Estruturas de construção, vasos de pressão de baixa/média pressão |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | Reforços de caixas de carga, painéis enrijecidos |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | Invólucros de baterias, proteções de máquinas (≤3 mm) |
Regra prática: O para estampagem profunda → H32 para equilíbrio de conformação + resistência → H34 para rigidez estrutural → H18/H38 para máxima dureza em espessuras finas.
Detalhes da têmpera
5754-O — O padrão automotivo
- Maior alongamento (≥16%) — preferível para formas complexas de estampagem profunda.
- Uso principal: Painéis de carrocerias de automóveis europeus (portas, capôs, para-lamas), cascos de caminhões-tanque, cabeçotes de vasos criogênicos.
- Fabricado sob sistemas de qualidade IATF 16949 para cadeias de suprimentos automotivas.
5754-H111 — Levemente encruada
- Resistência ligeiramente superior à têmpera O com boa formabilidade; estabilizada para consistência dimensional.
- Uso principal: Painéis automotivos, cascos de petroleiros (certificados EN 14286), peças não portantes de navios.
5754-H112 — Placa naval
- Placa no estado de fabricação para espessuras >6 mm; a resistência aumenta com o tamanho da seção.
- Certificada por DNV, ABS, BV, LR, KR para uso estrutural naval.
- Uso principal: Estruturas de casco, suportes de plataformas offshore, anteparas navais.
5754-H32/H34 — Força de trabalho estrutural
- Um quarto dura (H32) e meia dura (H34) — resistência progressivamente maior com formabilidade moderada.
- Uso principal: Tanques de combustível, reboques de caminhões, estruturas de construção, vasos de baixa/média pressão.
5754-H18 — Totalmente dura para espessuras finas
- Máxima resistência (≥290 MPa) em chapas finas (0, 2–3, 0 mm).
- Uso principal: Invólucros de baterias (aplicações de veículos elétricos), proteções de máquinas, capas de proteção.
Composição química (de acordo com ASTM B209 / EN 573-3)
| Elemento | Faixa (%) | Função |
| Mg | 2, 6–3, 6 | Principal elemento endurecedor; impulsiona a resistência à corrosão |
| Mn | ≤0, 50 | Refino de grão; melhora a resistência à corrosão |
| Cr | ≤0, 30 | Inibe a corrosão intergranular (Mn + Cr ≤ 0, 60%) |
| Fe | ≤0, 40 | Impureza |
| Si | ≤0, 40 | Impureza |
| Cu | ≤0, 10 | Estritamente limitado para evitar corrosão por pites em ambientes com cloreto |
| Zn | ≤0, 20 | Impureza |
| Ti | ≤0, 15 | Refinador de grão |
| Al | Restante | Metal base |
Propriedades físicas
| Propriedade | Valor | Unidade |
| Densidade | 2, 66 | g/cm³ |
| Faixa de fusão | 600–640 | °C |
| Condutividade térmica | 125 | W/m·K |
| Condutividade elétrica | 32–34 | % IACS |
| Calor específico | 900 | J/kg·K |
| Coeficiente de expansão térmica (20–100°C) | 23, 7 | μm/m·K |
| Módulo de elasticidade | 70, 3 | GPa |
Propriedades mecânicas
Chapa (≤6 mm)
| Têmpera | Tração (MPa) | Escoamento (MPa) | Alongamento (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
Placa (>6 mm) — H112
| Espessura (mm) | Tração (MPa) | Escoamento (MPa) | Alongamento (%) |
| 6, 0–12, 5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12, 5–25, 0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25, 0–40, 0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
Dados adicionais:
- Resistência à fadiga: ~100 MPa a 5 × 10⁸ ciclos.
- Resistência ao cisalhamento: ~130 MPa (têmpera O).
5754 vs. Ligas concorrentes
| Propriedade | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Conteúdo de Mg | 2, 6–3, 6% | 2, 2–2, 8% | 4, 0–4, 9% | 2, 4–3, 0% |
| Tração H32 (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| Alongamento O (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| Formabilidade | Excelente | Excelente | Moderada | Boa |
| Resistência à água do mar | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Temperatura máx. de serviço | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| Uso automotivo | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| Índice de custo | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
Quando escolher cada uma
| Cenário | Melhor liga | Por que |
| Painéis de carroceria automotiva (repuxo profundo) | 5754-O | Melhor equilíbrio entre alongamento e resistência para estampagem automotiva |
| Conformação geral de chapas, prioridade ao orçamento | 5052-H32 | Série 5xxx mais barata; excelente formabilidade |
| Placa naval estrutural (certificada por sociedade classificadora) | 5083-H116 | Maior resistência; certificada para uso naval ASTM B928 |
| Vasos de pressão acima de 65°C | 5454-H34 | Classificado pela ASME para serviço contínuo até ~200°C |
| Equilíbrio naval + formabilidade | 5754-H112 | Certificada pela DNV/ABS; melhor formabilidade que a 5083 |
Aplicações
Automotivo e transporte (Mercado principal)
- Painéis de carroceria: Têmpera O para portas, capôs, para-lamas, tampas de porta-malas (repuxo profundo ≥16% de alongamento)
- Tanques de combustível: H111/O conforme EN 14286 (certificação anti-permeação)
- Reboques de caminhões: Painéis estruturais H32 (economia de peso de ~65% em comparação com o aço)
- Invólucros de baterias: Chapa fina H18 (0, 5–3, 0 mm) para pacotes de baterias de veículos elétricos (VE)
- Setor ferroviário: Painéis de barreira acústica H26 para trens de alta velocidade
Naval e offshore
- Estruturas de casco: Placa H112 (certificada DNV/ABS/BV/LR/KR)
- Decks com chapa xadrez: Padrão antiderrapante, H32/H34 (resistente à água do mar)
- Plataformas offshore: Suportes estruturais H32 e grades para passarelas
Indústria química e energia
- Tanques de armazenamento: O/H32 para produtos químicos neutros, soluções alcalinas suaves, armazenamento de combustível
- Vasos de baixa/média pressão: H34 (listado ASME SB-209)
- Processamento de alimentos: Têmpera O + polimento espelhado para tanques e equipamentos higiênicos
Arquitetura e construção
- Fachadas: H24 + anodização dura (≥20 μm) para resistência climática a longo prazo
- Estruturas industriais: Membros estruturais H34
- Revestimentos de caminhões frigoríficos: Placa H32 (resistente à umidade, classificada para -40°C)
Produtos relacionados
| Produto | Têmpera | Espessura | Característica principal |
| Chapa xadrez 5754 (cinco barras / diamante) | H32/H34 | 2–10 mm | Profundidade do padrão antiderrapante 0, 5–1, 2 mm; decks navais, pisos de caminhões |
| Chapa de carroceria automotiva 5754 | O | 0, 3–3, 5 mm | Otimizada para repuxo profundo; sistema de qualidade IATF 16949 |
| Chapa para petroleiro 5754 | H111 | 3–12 mm | Certificada EN 14286; acabamento espelhado (Ra ≤0, 3 μm) disponível |
| Chapa para invólucro de bateria 5754 | H18 | 0, 2–3, 0 mm | Tração ≥290 MPa; aplicações em pacotes de baterias para veículos elétricos |
| Painel de fachada cortina 5754 | H24 | 1, 5–6, 0 mm | Anodizado duro + colorido; fachadas arquitetônicas |
Estoque disponível
Temos chapas e placas 5754-O/H111 em estoque em uma ampla variedade de espessuras. Entre em contato conosco para outras têmperas e tamanhos personalizados.
5754-O / H111
| Espessura (pol / mm) | Largura (pol / mm) | Comprimento | Normas |
| 0, 03 / 0, 8 | 47, 2 / 1200 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 04 / 1, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 05 / 1, 2 | 94, 5 / 2400 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 06 / 1, 5 | 47, 2 / 1200 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 08 / 2, 0 | 94, 5 / 2400 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 10 / 2, 5 | 78, 7 / 2000 | 196, 9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0, 125 / 3, 0 | 78, 7 / 2000 | 393, 7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0, 16 / 4, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 20 / 5, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 25 / 6, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 31 / 8, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 39 / 10, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 47 / 12, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 55 / 14, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 625 / 16, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 79 / 20, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 98 / 25, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 18 / 30, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 57 / 40, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
Nota: Placa extra larga (>2650 mm) disponível como lote de produção especial na usina — entre em contato conosco para disponibilidade e prazo de entrega.
Embalagem e envio
| Item | Detalhe |
| Embalagem | Paletes de madeira fumigados ISPM-15; ≤2 toneladas cada; empilháveis até 3 de altura |
| Proteção | Filme PE + papel intercalado + invólucro VCI (anticorrosivo) + cantoneiras de aço (resistência a impactos de 50G) |
| Contêiner | Seco, limpo 20'/40' GP; sem carregamento conjunto com produtos químicos reativos ou fontes de umidade |
| Entrega | FOB / CIF / DDP; prazo de entrega padrão de ~7 dias para itens em estoque |
Preços
Preço FOB = Preço do lingote SMM A00 + Taxa de processamento
Fórmula transparente; cotado em USD / EUR / CNY. Entrega expressa em 72 horas disponível.
Perguntas frequentes
Para que o alumínio 5754 é usado?
O 5754 é mais amplamente utilizado para painéis de carroceria automotiva (portas, capôs, para-lamas na têmpera O), tanques de combustível (H111/O conforme EN 14286), estruturas navais (placa H112, certificada pela DNV/ABS) e tanques químicos/alimentícios. Sua combinação de formabilidade de estampagem profunda e resistência à corrosão a torna a liga de Al-Mg preferida na fabricação automotiva europeia.
5754 vs. 5052 — qual devo escolher?
O 5754 oferece ~5–10% maior resistência e melhor resistência à corrosão da água do mar em comparação ao 5052, com formabilidade comparável. Escolha o 5754 para painéis automotivos, aplicações navais ou onde o ligeiro aumento de resistência justificar o custo. Escolha o 5052 para chapas metálicas de uso geral onde o custo é o fator principal.
5754 vs. 5083 — qual é a diferença?
O 5083 é ~25–30% mais forte (H116: ≥303 MPa vs. 5754-H32: 220–270 MPa) e é o padrão para placas navais classificadas para cascos (ASTM B928). O 5754 é significativamente mais formável — tornando-o melhor para formas complexas, estampagem automotiva e peças navais não estruturais. Para chapeamento estrutural de casco que exige certificação de classe, use a liga 5083.
O 5754 pode ser soldado?
Sim — excelente soldabilidade com TIG, MIG e soldagem por resistência utilizando arame de adição ER5356 ou ER5554. A resistência da zona de solda é aproximadamente igual à do metal base na têmpera O (~190 MPa de tração). O 5754 tem menor sensibilidade à trincas a quente do que ligas com maior teor de Mg, como a 5083.
Qual têmpera é a melhor para repuxo profundo?
5754-O (totalmente recozido) com alongamento ≥16%. É a têmpera padrão para operações de estampagem automotiva, incluindo portas, capôs e reforços estruturais.
O 5754 é adequado para uso naval?
Sim — a placa H112 é certificada pela DNV, ABS, BV, LR e KR para estruturas navais. Para ambientes marinhos em geral (painéis de superestrutura, interiores, tanques), o 5754 tem um excelente desempenho. Para o chapeamento principal do casco em navios classificados, normalmente especifica-se o 5083-H116.
