ما هو الألومنيوم 5754؟
5754 هي سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم (Al-Mg) متوسطة القوة غير قابلة للمعالجة الحرارية، تحتوي على 2.6-3.6% مغنيسيوم، مع إضافات مدروسة من المنجنيز (≤0.50%) والكروم (≤0.30%). يتم تقويتها حصرياً من خلال التشغيل على البارد (التصلد الانفعالي).
تحتل السبيكة 5754 مكانة مثالية بين 5052 و 5083 — فهي أقوى وأكثر مقاومة للتآكل من 5052، وفي الوقت نفسه أكثر قابلية للتشكيل وفعالية من حيث التكلفة مقارنة بـ 5083. هذا التوازن جعلها السبيكة المفضلة لألواح هياكل السيارات الأوروبية، وخياراً قوياً في التطبيقات البحرية والكيميائية وقطاع النقل.
| الميزة الرئيسية | التفاصيل |
| قابلية التشكيل | الحالة O: أداء ممتاز في السحب العميق لأبواب السيارات، أغطية المحركات، والأشكال المعقدة |
| مقاومة التآكل | تقاوم مياه البحر، والأجواء البحرية، والمحاليل الكيميائية المتعادلة |
| قابلية اللحام | تدعم لحام TIG/MIG/اللحام بالمقاومة؛ مع استقرار قوة منطقة اللحام |
| نطاق التصلد (التقسية) | من O إلى H38 — من التشكيل المرن إلى الاستخدامات الهيكلية عالية القوة |
| المتانة في درجات الحرارة المنخفضة | تحتفظ بمرونتها حتى درجة −196 مئوية |
| خفة الوزن | الكثافة 2.66 جم/سم³ — أخف بنسبة ~65% من الصلب |
التصنيفات المكافئة
| AA (أمريكا) | EN (أوروبا) | W.Nr (ألمانيا) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
مواصفات المنتج
| المعيار | التفاصيل |
| السبيكة | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| حالات التصلد | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| سُمك الصفائح | 0.2–6.0 مم |
| سُمك الألواح | 6–250 مم |
| العرض | 900–2650 مم قياسي (حتى 3100 مم للطلبات الخاصة) |
| الطول | حتى 6000 مم قياسي؛ قطع مخصص حتى 12 متراً |
| السطح | تشطيب المصنع، مؤكسد، مصقول، ملمع، مزخرف (لوح مداس مانع للانزلاق) |
| فيلم الحماية | فيلم بولي إيثيلين (PE) أزرق / شفاف / أبيض وأسود (50 أو 80 ميكرون) |
| المعايير | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| الشهادات البحرية | DNV, ABS, BV, LR, KR (للألواح H112) |
دليل اختيار حالة التصلد
مقارنة سريعة
| حالة التصلد | الشد (ميجاباسكال) | الخضوع (ميجاباسكال) | الاستطالة (%) | الأفضل لـ |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | السحب العميق (أبواب/أغطية السيارات)، بطانات الخزانات |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | ألواح السيارات، هياكل ناقلات النفط، الأجزاء المشكلة بشكل خفيف |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | الألواح البحرية (معتمدة من DNV/ABS)؛ السُمك >6 مم |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | خزانات الوقود، ألواح مقطورات الشاحنات |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | هياكل المباني، أوعية الضغط المنخفض/المتوسط |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | تعزيزات صناديق البضائع، الألواح المدعمة |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | أغلفة البطاريات، حواجز حماية الآلات (≤3 مم) |
قاعدة سريعة: الحالة O للسحب العميق → الحالة H32 لتوازن التشكيل + القوة → الحالة H34 للصلابة الهيكلية → الحالة H18/H38 لأقصى صلابة في السماكات الرقيقة.
تفاصيل حالات التصلد
5754-O — معيار السيارات
- أعلى نسبة استطالة (≥16%) — مفضل للأشكال المعقدة المسحوبة بعمق.
- الاستخدام الأساسي: ألواح هياكل السيارات الأوروبية (الأبواب، أغطية المحركات، الرفارف)، هياكل الصهاريج، رؤوس الأوعية الكرايوجينية.
- يُصنع وفقاً لأنظمة الجودة IATF 16949 الخاصة بسلاسل توريد السيارات.
5754-H111 — مشكل تشكيلاً خفيفاً
- قوة أعلى قليلاً من الحالة O مع قابلية تشكيل جيدة؛ مستقر للحفاظ على تناسق الأبعاد.
- الاستخدام الأساسي: ألواح هياكل السيارات، هياكل ناقلات النفط (معتمد من EN 14286)، أجزاء السفن غير الحاملة للأوزان.
5754-H112 — اللوح البحري
- لوح كما تم تصنيعه للسماكات >6 مم؛ تزداد القوة مع زيادة حجم المقطع.
- معتمد من قِبل DNV, ABS, BV, LR, KR للاستخدام الهيكلي البحري.
- الاستخدام الأساسي: هياكل السفن، دعامات المنصات البحرية، الحواجز البحرية.
5754-H32/H34 — العنصر الهيكلي الأساسي
- ربع صلب (H32) ونصف صلب (H34) — قوة متزايدة تدريجياً مع قابلية تشكيل معتدلة.
- الاستخدام الأساسي: خزانات الوقود، مقطورات الشاحنات، هياكل المباني، أوعية الضغط المنخفض/المتوسط.
5754-H18 — صلب بالكامل للسمك الرقيق
- أقصى قوة (≥290 ميجاباسكال) في الصفائح الرقيقة (0.2–3.0 مم).
- الاستخدام الأساسي: حاويات البطاريات (تطبيقات السيارات الكهربائية EV)، حواجز الآلات، الأغطية الواقية.
التركيب الكيميائي (وفقاً لـ ASTM B209 / EN 573-3)
| العنصر | النسبة (%) | الدور |
| Mg (المغنيسيوم) | 2.6–3.6 | المقوي الرئيسي؛ يعزز مقاومة التآكل |
| Mn (المنجنيز) | ≤0.50 | تنقية الحبيبات؛ يحسن مقاومة التآكل |
| Cr (الكروم) | ≤0.30 | يمنع التآكل بين الحبيبات (المنجنيز + الكروم ≤ 0.60%) |
| Fe (الحديد) | ≤0.40 | شائبة |
| Si (السيليكون) | ≤0.40 | شائبة |
| Cu (النحاس) | ≤0.10 | مقيد بصرامة لمنع التنقر في البيئات الغنية بالكلوريد |
| Zn (الزنك) | ≤0.20 | شائبة |
| Ti (التيتانيوم) | ≤0.15 | منقي للحبيبات |
| Al (الألومنيوم) | الباقي | المعدن الأساسي |
الخصائص الفيزيائية
| الخاصية | القيمة | الوحدة |
| الكثافة | 2.66 | جم/سم³ |
| نطاق الانصهار | 600–640 | درجة مئوية |
| التوصيل الحراري | 125 | واط/متر·كلفن |
| التوصيل الكهربائي | 32–34 | % IACS |
| الحرارة النوعية | 900 | جول/كجم·كلفن |
| معامل التمدد الحراري (20–100°C) | 23.7 | ميكرومتر/متر·كلفن |
| معامل المرونة | 70.3 | جيجاباسكال |
الخواص الميكانيكية
الصفائح (≤6 مم)
| حالة التصلد | الشد (ميجاباسكال) | الخضوع (ميجاباسكال) | الاستطالة (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
الألواح (>6 مم) — H112
| السُمك (مم) | الشد (ميجاباسكال) | الخضوع (ميجاباسكال) | الاستطالة (%) |
| 6.0–12.5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12.5–25.0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25.0–40.0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
بيانات إضافية:
- قوة إجهاد الكلال: ~100 ميجاباسكال عند 5 × 10⁸ دورة.
- مقاومة القص: ~130 ميجاباسكال (في الحالة O).
مقارنة 5754 مع السبائك المنافسة
| الخاصية | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| محتوى المغنيسيوم | 2.6–3.6% | 2.2–2.8% | 4.0–4.9% | 2.4–3.0% |
| الشد في الحالة H32 (ميجاباسكال) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| الاستطالة في الحالة O (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| قابلية التشكيل | ممتازة | ممتازة | متوسطة | جيدة |
| مقاومة مياه البحر | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| أقصى درجة حرارة للتشغيل | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| استخدام السيارات | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| مؤشر التكلفة | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
متى تختار كل نوع
| السيناريو | السبيكة الأفضل | السبب |
| ألواح هياكل السيارات (سحب عميق) | 5754-O | أفضل توازن بين الاستطالة والقوة لتشكيل هياكل السيارات |
| التشكيل العام للصفائح المعدنية، مع أولوية الميزانية | 5052-H32 | أرخص خيارات السلسلة 5xxx؛ قابلية تشكيل ممتازة |
| ألواح هياكل السفن البحرية (حاصلة على شهادات تصنيف) | 5083-H116 | أعلى قوة؛ معتمدة للاستخدام البحري وفقاً لـ ASTM B928 |
| أوعية الضغط فوق 65°C | 5454-H34 | مصنفة وفقاً لـ ASME للتشغيل المستمر حتى ~200°C |
| التوازن بين الاستخدام البحري وقابلية التشكيل | 5754-H112 | معتمدة من DNV/ABS؛ قابلية تشكيل أفضل من 5083 |
التطبيقات
السيارات والنقل (السوق الرئيسي)
- ألواح الهيكل: الحالة O للأبواب، أغطية المحركات، الرفارف، وأغطية الصناديق (سحب عميق باستطالة ≥16%)
- خزانات الوقود: H111/O وفقاً لـ EN 14286 (حاصلة على شهادة مقاومة النفاذية)
- مقطورات الشاحنات: ألواح هيكلية H32 (توفير في الوزن بنسبة ~65% مقارنة بالصلب)
- أغلفة البطاريات: صفائح رقيقة H18 (0.5–3.0 مم) لحزم بطاريات السيارات الكهربائية (EV)
- السكك الحديدية: ألواح عزل الصوت H26 للقطارات فائقة السرعة
البحرية والمنصات الخارجية
- هياكل السفن: ألواح H112 (معتمدة من DNV/ABS/BV/LR/KR)
- أرضيات المداس: نمط زخرفي، H32/H34 (مضادة للانزلاق، مقاومة لمياه البحر)
- المنصات البحرية: دعامات هيكلية وشبكات ممرات المشاة H32
الكيمياء والطاقة
- خزانات التخزين: O/H32 للمواد الكيميائية المتعادلة، المحاليل القلوية الخفيفة، وتخزين الوقود
- أوعية الضغط المنخفض/المتوسط: H34 (مدرجة في ASME SB-209)
- معالجة الأغذية: الحالة O + تشطيب مرآوي للخزانات والمعدات الصحية
العمارة والبناء
- الواجهات: H24 + أنودة صلبة (≥20 ميكرون) لمقاومة عوامل الطقس على المدى الطويل
- الهياكل الصناعية: أجزاء هيكلية H34
- بطانات شاحنات التبريد: ألواح H32 (مقاومة للرطوبة، مصنفة لتحمل حتى −40°C)
المنتجات ذات الصلة
| المنتج | حالة التصلد | السُمك | الميزة الرئيسية |
| ألواح مداس 5754 (نمط 5 خطوط / الماسي) | H32/H34 | 2–10 مم | عمق نمط منع الانزلاق 0.5–1.2 مم؛ أسطح السفن، أرضيات الشاحنات |
| صفائح هياكل السيارات 5754 | O | 0.3–3.5 مم | محسّنة للسحب العميق؛ خاضعة لنظام الجودة IATF 16949 |
| صفائح ناقلات النفط 5754 | H111 | 3–12 مم | معتمدة من EN 14286؛ متوفرة بتشطيب مرآوي (Ra ≤0.3 ميكرون) |
| صفائح أغلفة البطاريات 5754 | H18 | 0.2–3.0 مم | قوة الشد ≥290 ميجاباسكال؛ لتطبيقات حزم بطاريات السيارات الكهربائية |
| ألواح الجدران الستائرية 5754 | H24 | 1.5–6.0 مم | مؤكسدة بصلابة + ملونة؛ للواجهات المعمارية |
المخزون المتوفر
نحتفظ بمخزون من صفائح وألواح 5754-O/H111 بمجموعة واسعة من السماكات. اتصل بنا للحصول على حالات تصلد أخرى ومقاسات مخصصة.
5754-O / H111
| السُمك (بوصة / مم) | العرض (بوصة / مم) | الطول | المعايير |
| 0.03 / 0.8 | 47.2 / 1200 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.04 / 1.0 | 78.7 / 2000 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.05 / 1.2 | 94.5 / 2400 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.06 / 1.5 | 47.2 / 1200 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.08 / 2.0 | 94.5 / 2400 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.10 / 2.5 | 78.7 / 2000 | 196.9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0.125 / 3.0 | 78.7 / 2000 | 393.7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0.16 / 4.0 | 78.7 / 2000 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.20 / 5.0 | 102.4 / 2600 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.25 / 6.0 | 78.7 / 2000 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.31 / 8.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.39 / 10.0 | 102.4 / 2600 | مخصص | ASTM B209 |
| 0.47 / 12.0 | مخصص | مخصص | ASTM B209 |
| 0.55 / 14.0 | مخصص | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.625 / 16.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.79 / 20.0 | مخصص | مخصص | ASTM B209 |
| 0.98 / 25.0 | مخصص | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.18 / 30.0 | مخصص | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.57 / 40.0 | مخصص | مخصص | ASTM B209 |
ملاحظة: تتوفر الألواح العريضة جداً (>2650 مم) كطلبات إنتاج خاصة — اتصل بنا للتحقق من التوافر ووقت التسليم.
التعبئة والتغليف والشحن
| العنصر | التفاصيل |
| التعبئة | منصات خشبية مبخرة وفقاً لمعيار ISPM-15؛ ≤2 طن لكل منها؛ قابلة للتكديس حتى 3 طبقات |
| الحماية | فيلم PE + ورق فواصل + تغليف VCI مانع للصدأ + واقيات زوايا فولاذية (مقاومة للصدمات حتى 50G) |
| الحاوية | حاويات 20'/40' GP جافة ونظيفة؛ يمنع الشحن المشترك مع المواد الكيميائية التفاعلية أو مصادر الرطوبة |
| التسليم | FOB / CIF / DDP؛ وقت التسليم القياسي ~7 أيام للمنتجات المتوفرة في المخزون |
التسعير
سعر FOB = سعر سبائك SMM A00 + رسوم المعالجة
صيغة تسعير شفافة؛ يتم التسعير بـ الدولار الأمريكي / اليورو / اليوان الصيني. يتوفر خيار التسليم العاجل خلال 72 ساعة.
الأسئلة الشائعة
فيمَ يُستخدم الألومنيوم 5754؟
يستخدم 5754 بشكل واسع لألواح هياكل السيارات (الأبواب، أغطية المحركات، والرفارف في الحالة O)، وخزانات الوقود (H111/O وفقاً لـ EN 14286)، والهياكل البحرية (ألواح H112، المعتمدة من DNV/ABS)، والخزانات الكيميائية والغذائية. إن المزيج بين قابلية التشكيل بالسحب العميق ومقاومة التآكل يجعله سبيكة Al-Mg المفضلة في صناعة السيارات الأوروبية.
5754 مقابل 5052 — أيهما أختار؟
يوفر 5754 قوة أعلى بنسبة ~5–10% ومقاومة أفضل لتآكل مياه البحر من 5052، مع قابلية تشكيل قابلة للمقارنة. اختر 5754 لألواح السيارات، التطبيقات البحرية، أو أينما كانت الزيادة الطفيفة في القوة تبرر التكلفة. اختر 5052 للصفائح المعدنية ذات الأغراض العامة حيث تكون التكلفة هي المحرك الرئيسي.
5754 مقابل 5083 — ما هو الفرق؟
تعد السبيكة 5083 أقوى بنسبة ~25–30% (H116: ≥303 ميجاباسكال مقابل 5754-H32: 220–270 ميجاباسكال) وهي المعيار لألواح هياكل السفن البحرية المصنفة (ASTM B928). بينما 5754 قابلة للتشكيل بشكل أكبر بكثير — مما يجعلها أفضل للأشكال المعقدة، وختم السيارات، والأجزاء البحرية غير الهيكلية. لكسوة الهياكل التي تتطلب شهادة تصنيف، استخدم 5083.
هل يمكن لحام 5754؟
نعم — تتميز بقابلية لحام ممتازة باستخدام لحام TIG, MIG واللحام بالمقاومة باستخدام سلك حشو ER5356 أو ER5554. تساوي قوة منطقة اللحام تقريباً قوة المعدن الأساسي في الحالة O (حوالي 190 ميجاباسكال للشد). تتميز 5754 بحساسية أقل للتشقق الساخن مقارنة بالسبائك ذات المحتوى الأعلى من المغنيسيوم مثل 5083.
ما هي أفضل حالة تصلد للسحب العميق؟
5754-O (ملدنة بالكامل) باستطالة ≥16%. وهي حالة التصلد القياسية لعمليات ختم السيارات بما في ذلك الأبواب، وأغطية المحركات، والتعزيزات الهيكلية.
هل 5754 مناسب للاستخدام البحري؟
نعم — الألواح H112 معتمدة من قبل DNV, ABS, BV, LR و KR للهياكل البحرية. للبيئات البحرية العامة (ألواح الهياكل العلوية، الديكورات الداخلية، الخزانات)، تقدم 5754 أداءً جيداً جداً. أما بالنسبة للكسوة الرئيسية للهيكل على السفن المصنفة، فعادة ما يُنصح باستخدام 5083-H116.
