Что такое алюминий 5754?
5754 — это нетермоупрочняемый сплав Al-Mg средней прочности с содержанием магния 2, 6–3, 6%, дополненный контролируемыми добавками марганца (≤0, 50%) и хрома (≤0, 30%). Он упрочняется исключительно путем холодной деформации (наклепа).
5754 занимает золотую середину между 5052 и 5083: он прочнее и более устойчив к коррозии, чем 5052, но при этом обладает лучшей формуемостью и экономичностью, чем 5083. Этот баланс сделал его предпочтительным сплавом для кузовных панелей европейских автомобилей и отличным материалом для морских, химических и транспортных применений.
| Ключевое преимущество | Описание |
| Формуемость | Состояние O: отличные характеристики глубокой вытяжки для автомобильных дверей, капотов и сложных форм |
| Коррозионная стойкость | Устойчив к морской воде, морской атмосфере и нейтральным химическим растворам |
| Свариваемость | TIG/MIG/контактная сварка; стабильная прочность в зоне сварки |
| Диапазон состояний | От O до H38 — от пластичного формования до высокопрочных конструкций |
| Криогенная вязкость | Сохраняет пластичность до −196°C |
| Легкий вес | Плотность 2, 66 г/см³ — на ~65% легче стали |
Эквивалентные обозначения
| AA (США) | EN (Европа) | W.Nr (Германия) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
Спецификации продукта
| Параметр | Детали |
| Сплав | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| Состояния | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| Толщина листа | 0, 2–6, 0 мм |
| Толщина плиты | 6–250 мм |
| Ширина | 900–2650 мм стандартно (до 3100 мм по спецзаказу) |
| Длина | До 6000 мм стандартно; резка на заказ до 12 м |
| Поверхность | Без отделки, анодированная, матовая, полированная, рифленая (квинтет/алмаз) |
| Защитная пленка | Синяя / прозрачная / черно-белая полиэтиленовая пленка (50 или 80 мкм) |
| Стандарты | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| Морские сертификаты | DNV, ABS, BV, LR, KR (плита H112) |
Руководство по выбору состояния
Краткое сравнение
| Состояние | Предел прочности (МПа) | Предел текучести (МПа) | Удлинение (%) | Лучше всего для |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | Глубокая вытяжка (двери/капоты автомобилей), футеровка резервуаров |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | Автомобильные панели, корпуса нефтяных танкеров, детали с легкой формовкой |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | Морская плита (сертифицирована DNV/ABS); толщина >6 мм |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | Топливные баки, панели прицепов грузовиков |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | Строительные каркасы, сосуды низкого/среднего давления |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | Усиления грузовых отсеков, панели с ребрами жесткости |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | Корпуса батарей, защитные кожухи станков (≤3 мм) |
Быстрое правило: O для глубокой вытяжки → H32 для баланса формуемости и прочности → H34 для структурной жесткости → H18/H38 для максимальной твердости при малой толщине.
Детали состояния
5754-O — автомобильный стандарт
- Наибольшее удлинение (≥16%) — предпочтительно для сложных форм глубокой вытяжки.
- Основное применение: кузовные панели европейских автомобилей (двери, капоты, крылья), корпуса цистерн, днища криогенных сосудов.
- Производится в соответствии с системами качества IATF 16949 для цепочек поставок автомобильной промышленности.
5754-H111 — легкая деформация
- Чуть более высокая прочность, чем у состояния O, при хорошей формуемости; стабилизирован для сохранения постоянства размеров.
- Основное применение: автомобильные панели, корпуса нефтяных танкеров (сертификат EN 14286), ненесущие детали судов.
5754-H112 — морская плита
- Плита в состоянии после изготовления для толщин >6 мм; прочность увеличивается с размером сечения.
- Сертифицирована DNV, ABS, BV, LR, KR для использования в морских конструкциях.
- Основное применение: конструкции корпуса, опоры морских платформ, судовые переборки.
5754-H32/H34 — структурная рабочая лошадка
- Четвертьтвердое (H32) и полутвердое (H34) — постепенно возрастающая прочность при умеренной формуемости.
- Основное применение: топливные баки, прицепы грузовиков, строительные каркасы, сосуды низкого/среднего давления.
5754-H18 — полностью твердый тонкий лист
- Максимальная прочность (≥290 МПа) для тонких листов (0, 2–3, 0 мм).
- Основное применение: корпуса аккумуляторных батарей (для электромобилей), защитные кожухи оборудования, защитные крышки.
Химический состав (по ASTM B209 / EN 573-3)
| Элемент | Диапазон (%) | Роль |
| Mg | 2, 6–3, 6 | Основной упрочнитель; обеспечивает коррозионную стойкость |
| Mn | ≤0, 50 | Измельчение зерна; улучшает коррозионную стойкость |
| Cr | ≤0, 30 | Предотвращает межкристаллитную коррозию (Mn + Cr ≤ 0, 60%) |
| Fe | ≤0, 40 | Примесь |
| Si | ≤0, 40 | Примесь |
| Cu | ≤0, 10 | Строго ограничена для предотвращения точечной коррозии в хлоридных средах |
| Zn | ≤0, 20 | Примесь |
| Ti | ≤0, 15 | Измельчитель зерна |
| Al | Остаток | Базовый металл |
Физические свойства
| Свойство | Значение | Единица измерения |
| Плотность | 2, 66 | г/см³ |
| Диапазон плавления | 600–640 | °C |
| Теплопроводность | 125 | Вт/м·К |
| Электропроводность | 32–34 | % IACS |
| Удельная теплоемкость | 900 | Дж/кг·К |
| КТР (20–100°C) | 23, 7 | мкм/м·К |
| Модуль упругости | 70, 3 | ГПа |
Механические свойства
Лист (≤6 мм)
| Состояние | Предел прочности (МПа) | Предел текучести (МПа) | Удлинение (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
Плита (>6 мм) — H112
| Толщина (мм) | Предел прочности (МПа) | Предел текучести (МПа) | Удлинение (%) |
| 6, 0–12, 5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12, 5–25, 0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25, 0–40, 0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
Дополнительные данные:
- Предел выносливости: ~100 МПа при 5 × 10⁸ циклов.
- Прочность на сдвиг: ~130 МПа (состояние O).
5754 в сравнении с конкурирующими сплавами
| Свойство | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Содержание Mg | 2, 6–3, 6% | 2, 2–2, 8% | 4, 0–4, 9% | 2, 4–3, 0% |
| Предел прочности H32 (МПа) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| Удлинение O (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| Формуемость | Отличная | Отличная | Умеренная | Хорошая |
| Стойкость к морской воде | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Макс. рабочая температура | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| Применение в автомобилестроении | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| Индекс стоимости | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
Когда и что выбрать
| Сценарий | Лучший сплав | Причина |
| Кузовные панели автомобилей (глубокая вытяжка) | 5754-O | Лучший баланс удлинения и прочности для автомобильной штамповки |
| Общая формовка листового металла, приоритет бюджета | 5052-H32 | Самый дешевый из серии 5xxx; отличная формуемость |
| Структурная морская плита для корпуса (сертифицирована) | 5083-H116 | Высочайшая прочность; морской сертификат ASTM B928 |
| Сосуды под давлением выше 65°C | 5454-H34 | Допущен по ASME к непрерывной эксплуатации до ~200°C |
| Баланс морского применения и формуемости | 5754-H112 | Сертифицирован DNV/ABS; лучшая формуемость, чем у 5083 |
Применение
Автомобилестроение и транспорт (основной рынок)
- Кузовные панели: состояние O для дверей, капотов, крыльев, крышек багажника (глубокая вытяжка, удлинение ≥16%)
- Топливные баки: H111/O по EN 14286 (сертифицированы на антипроницаемость)
- Прицепы грузовиков: структурные панели H32 (экономия веса ~65% по сравнению со сталью)
- Корпуса батарей: тонкий лист H18 (0, 5–3, 0 мм) для аккумуляторных блоков электромобилей
- Железная дорога: шумозащитные панели H26 для высокоскоростных поездов
Морские и шельфовые конструкции
- Конструкции корпуса: плита H112 (сертифицирована DNV/ABS/BV/LR/KR)
- Палубы из рифленого листа: шахматный рисунок (квинтет), H32/H34 (противоскользящие, устойчивые к морской воде)
- Морские платформы: структурные опоры H32 и решетки для пешеходных дорожек
Химическая промышленность и энергетика
- Резервуары для хранения: O/H32 для нейтральных химикатов, слабых щелочных растворов, хранения топлива
- Сосуды низкого/среднего давления: H34 (включены в список ASME SB-209)
- Пищевая промышленность: состояние O + зеркальная полировка для гигиенических резервуаров и оборудования
Архитектура и строительство
- Фасады: H24 + твердое анодирование (≥20 мкм) для долговечной устойчивости к атмосферным воздействиям
- Промышленные каркасы: структурные элементы H34
- Обшивка авторефрижераторов: плита H32 (влагостойкая, рассчитана на температуру до −40°C)
Сопутствующие товары
| Продукт | Состояние | Толщина | Ключевая особенность |
| Рифленый лист 5754 (квинтет / алмаз) | H32/H34 | 2–10 мм | Глубина противоскользящего рисунка 0, 5–1, 2 мм; морские палубы, полы грузовиков |
| Автомобильный кузовной лист 5754 | O | 0, 3–3, 5 мм | Оптимизирован для глубокой вытяжки; система качества IATF 16949 |
| Лист для нефтяных танкеров 5754 | H111 | 3–12 мм | Сертифицирован по EN 14286; доступна зеркальная отделка (Ra ≤0, 3 мкм) |
| Лист для корпусов батарей 5754 | H18 | 0, 2–3, 0 мм | Предел прочности ≥290 МПа; применение в аккумуляторных блоках электромобилей |
| Панель навесного фасада 5754 | H24 | 1, 5–6, 0 мм | Твердое анодирование + окраска; архитектурные фасады |
Складские запасы
На нашем складе имеется широкий ассортимент листов и плит 5754-O/H111 различной толщины. Свяжитесь с нами для получения информации о других состояниях и нестандартных размерах.
5754-O / H111
| Толщина (дюймы / мм) | Ширина (дюймы / мм) | Длина | Стандарты |
| 0, 03 / 0, 8 | 47, 2 / 1200 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 04 / 1, 0 | 78, 7 / 2000 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 05 / 1, 2 | 94, 5 / 2400 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 06 / 1, 5 | 47, 2 / 1200 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 08 / 2, 0 | 94, 5 / 2400 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 10 / 2, 5 | 78, 7 / 2000 | 196, 9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0, 125 / 3, 0 | 78, 7 / 2000 | 393, 7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0, 16 / 4, 0 | 78, 7 / 2000 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 20 / 5, 0 | 102, 4 / 2600 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 25 / 6, 0 | 78, 7 / 2000 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 31 / 8, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 39 / 10, 0 | 102, 4 / 2600 | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 47 / 12, 0 | На заказ | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 55 / 14, 0 | На заказ | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 625 / 16, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 79 / 20, 0 | На заказ | На заказ | ASTM B209 |
| 0, 98 / 25, 0 | На заказ | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 18 / 30, 0 | На заказ | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 57 / 40, 0 | На заказ | На заказ | ASTM B209 |
Примечание: Сверхширокие плиты (>2650 мм) доступны в виде специального заказа с завода — свяжитесь с нами для уточнения наличия и сроков изготовления.
Упаковка и доставка
| Элемент | Детали |
| Упаковка | Деревянные поддоны с фумигацией ISPM-15; ≤2 тонны каждый; штабелируются до 3 ярусов в высоту |
| Защита | Полиэтиленовая пленка + прокладочная бумага + антикоррозионная упаковка (VCI) + стальные защитные уголки (рассчитаны на ударную нагрузку 50G) |
| Контейнер | Сухой, чистый 20'/40' GP; без совместной загрузки с реактивными химикатами или источниками влаги |
| Доставка | FOB / CIF / DDP; стандартное время выполнения ~7 дней для складских позиций |
Ценообразование
Цена FOB = Цена слитка SMM A00 + Стоимость обработки
Прозрачная формула; цены указаны в USD / EUR / CNY. Доступна срочная доставка за 72 часа.
Часто задаваемые вопросы
Для чего используется алюминий 5754?
5754 наиболее широко используется для кузовных панелей автомобилей (двери, капоты, крылья в состоянии O), топливных баков (H111/O по EN 14286), морских конструкций (плита H112, сертификат DNV/ABS) и химических/пищевых резервуаров. Сочетание формуемости при глубокой вытяжке и коррозионной стойкости делает его предпочтительным сплавом Al-Mg в европейском автомобилестроении.
5754 или 5052 — что выбрать?
5754 обеспечивает на ~5–10% более высокую прочность и лучшую стойкость к коррозии в морской воде, чем 5052, при сопоставимой формуемости. Выбирайте 5754 для автомобильных панелей, морского применения или везде, где небольшая надбавка к прочности оправдывает стоимость. Выбирайте 5052 для листового металла общего назначения, где основным фактором является стоимость.
5754 или 5083 — в чем разница?
5083 на ~25–30% прочнее (H116: ≥303 МПа против 5754-H32: 220–270 МПа) и является стандартом для сертифицированных морских корпусных плит (ASTM B928). 5754 значительно более пластичен, что делает его лучшим выбором для сложных форм, автомобильной штамповки и неструктурных морских деталей. Для структурной обшивки корпуса, требующей сертификации класса, используйте 5083.
Можно ли сваривать 5754?
Да — отличная свариваемость с помощью TIG, MIG и контактной сварки с использованием присадочной проволоки ER5356 или ER5554. Прочность зоны сварного шва примерно равна прочности основного металла в состоянии O (предел прочности ~190 МПа). 5754 имеет более низкую чувствительность к горячим трещинам, чем сплавы с более высоким содержанием магния, такие как 5083.
Какое состояние лучше всего подходит для глубокой вытяжки?
5754-O (полностью отожженный) с удлинением ≥16%. Это стандартное состояние для операций автомобильной штамповки, включая двери, капоты и структурные усиления.
Подходит ли 5754 для морского использования?
Да — плита H112 сертифицирована DNV, ABS, BV, LR и KR для морских конструкций. В обычных морских условиях (панели надстроек, интерьеры, резервуары) 5754 отлично справляется со своими задачами. Для основной обшивки корпуса на классифицируемых судах обычно указывается 5083-H116.
