Was ist 5754 Aluminium?
5754 ist eine mittelfeste, nicht aushärtbare Al-Mg-Legierung mit 2, 6–3, 6 % Magnesium, ergänzt durch kontrollierte Zusätze von Mangan (≤0, 50 %) und Chrom (≤0, 30 %). Sie wird ausschließlich durch Kaltverformung (Kaltverfestigung) verfestigt.
5754 nimmt den optimalen Bereich zwischen 5052 und 5083 ein — sie ist fester und korrosionsbeständiger als 5052, aber umformbarer und kostengünstiger als 5083. Dieses Gleichgewicht hat sie zur bevorzugten Legierung für europäische Automobil-Karosserieteile gemacht und sorgt für eine starke Leistung in Marine-, Chemie- und Transportanwendungen.
| Hauptvorteil | Detail |
| Umformbarkeit | Zustand O: hervorragende Tiefzieheigenschaften für Autotüren, Motorhauben und komplexe Formen |
| Korrosionsbeständigkeit | Beständig gegen Meerwasser, Meeresatmosphäre und neutrale chemische Lösungen |
| Schweißbarkeit | WIG/MIG/Widerstandsschweißen; stabile Festigkeit in der Schweißzone |
| Zustandsbereich | O bis H38 — von duktiler Umformung bis zu hochfesten Strukturen |
| Kaltzähigkeit | Behält ihre Duktilität bis -196 °C bei |
| Leichtgewicht | Dichte 2, 66 g/cm³ — ca. 65 % leichter als Stahl |
Gleichwertige Bezeichnungen
| AA (USA) | EN (Europa) | W.Nr (Deutschland) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
Produktspezifikationen
| Parameter | Details |
| Legierung | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| Zustände | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| Blechdicke | 0, 2–6, 0 mm |
| Plattendicke | 6–250 mm |
| Breite | 900–2650 mm Standard (bis zu 3100 mm auf Sonderbestellung) |
| Länge | Bis zu 6000 mm Standard; Zuschnitt bis 12 m |
| Oberfläche | Walzblank, eloxiert, gebürstet, poliert, geriffelt (Warzenblech) |
| Schutzfolie | Blaue / transparente / schwarz-weiße PE-Folie (50 oder 80 μm) |
| Normen | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| Marine-Zertifikate | DNV, ABS, BV, LR, KR (H112 Platte) |
Leitfaden zur Auswahl des Zustands
Schneller Vergleich
| Zustand | Zugfestigkeit (MPa) | Streckgrenze (MPa) | Bruchdehnung (%) | Am besten für |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | Tiefziehen (Autotüren/-hauben), Tankauskleidungen |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | Autoteile, Öltankhüllen, leicht verformte Teile |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | Marine-Platten (DNV/ABS-zertifiziert); Dicke >6 mm |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | Kraftstofftanks, Lkw-Anhängerverkleidungen |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | Gebäuderahmen, Nieder-/Mitteldruckbehälter |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | Frachtkastenverstärkungen, versteifte Paneele |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | Batteriegehäuse, Maschinenschutzabdeckungen (≤3 mm) |
Faustregel: O für Tiefziehen → H32 für ausgewogene Formgebung + Festigkeit → H34 für strukturelle Steifigkeit → H18/H38 für maximale Härte bei dünnen Blechen.
Details zu den Zuständen
5754-O — Der Automobilstandard
- Höchste Bruchdehnung (≥16 %) — bevorzugt für komplexe, tiefgezogene Formen.
- Hauptverwendung: Europäische Auto-Karosserieteile (Türen, Motorhauben, Kotflügel), Tankwagenhüllen, Köpfe von Kryobehältern.
- Hergestellt nach IATF 16949 Qualitätssystemen für Automobil-Lieferketten.
5754-H111 — Leicht umgeformt
- Etwas höhere Festigkeit als Zustand O bei guter Umformbarkeit; stabilisiert für Maßhaltigkeit.
- Hauptverwendung: Karosserieteile, Öltankhüllen (nach EN 14286 zertifiziert), nicht tragende Schiffsteile.
5754-H112 — Marine-Platte
- Platte im Herstellungszustand für Dicken >6 mm; die höhere Festigkeit nimmt mit der Querschnittsgröße zu.
- Zertifiziert von DNV, ABS, BV, LR, KR für den maritimen Struktureinsatz.
- Hauptverwendung: Rumpfstrukturen, Offshore-Plattformstützen, Schiffsschotten.
5754-H32/H34 — Das strukturelle Arbeitstier
- Viertelhart (H32) und halbhart (H34) — zunehmend höhere Festigkeit bei mäßiger Umformbarkeit.
- Hauptverwendung: Kraftstofftanks, Lkw-Anhänger, Gebäuderahmen, Nieder-/Mitteldruckbehälter.
5754-H18 — Vollhart bei dünnen Blechen
- Maximale Festigkeit (≥290 MPa) bei dünnen Blechen (0, 2–3, 0 mm).
- Hauptverwendung: Batteriegehäuse (für E-Fahrzeuge), Maschinenschutz, Schutzabdeckungen.
Chemische Zusammensetzung (gemäß ASTM B209 / EN 573-3)
| Element | Bereich (%) | Funktion |
| Mg | 2, 6–3, 6 | Hauptverfestiger; fördert die Korrosionsbeständigkeit |
| Mn | ≤0, 50 | Kornfeinung; verbessert die Korrosionsbeständigkeit |
| Cr | ≤0, 30 | Hemmt interkristalline Korrosion (Mn + Cr ≤ 0, 60 %) |
| Fe | ≤0, 40 | Verunreinigung |
| Si | ≤0, 40 | Verunreinigung |
| Cu | ≤0, 10 | Streng begrenzt, um Lochfraß in chloridhaltigen Umgebungen zu verhindern |
| Zn | ≤0, 20 | Verunreinigung |
| Ti | ≤0, 15 | Kornfeiner |
| Al | Rest | Basismetall |
Physikalische Eigenschaften
| Eigenschaft | Wert | Einheit |
| Dichte | 2, 66 | g/cm³ |
| Schmelzbereich | 600–640 | °C |
| Wärmeleitfähigkeit | 125 | W/m·K |
| Elektrische Leitfähigkeit | 32–34 | % IACS |
| Spezifische Wärmekapazität | 900 | J/kg·K |
| Wärmeausdehnungskoeffizient (20–100 °C) | 23, 7 | μm/m·K |
| Elastizitätsmodul | 70, 3 | GPa |
Mechanische Eigenschaften
Blech (≤6 mm)
| Zustand | Zugfestigkeit (MPa) | Streckgrenze (MPa) | Bruchdehnung (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
Platte (>6 mm) — H112
| Dicke (mm) | Zugfestigkeit (MPa) | Streckgrenze (MPa) | Bruchdehnung (%) |
| 6, 0–12, 5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12, 5–25, 0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25, 0–40, 0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
Zusätzliche Daten:
- Dauerfestigkeit: ~100 MPa bei 5 × 10⁸ Zyklen.
- Scherfestigkeit: ~130 MPa (Zustand O).
5754 im Vergleich zu Konkurrenzlegierungen
| Eigenschaft | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Mg-Gehalt | 2, 6–3, 6 % | 2, 2–2, 8 % | 4, 0–4, 9 % | 2, 4–3, 0 % |
| H32 Zugfestigkeit (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| O Bruchdehnung (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| Umformbarkeit | Ausgezeichnet | Ausgezeichnet | Mäßig | Gut |
| Meerwasserbeständigkeit | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Max. Betriebstemperatur | ~100 °C | ~150 °C | ~65 °C | ~200 °C |
| Verwendung im Automobilbau | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| Kostenindex | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
Wann welche Legierung gewählt werden sollte
| Szenario | Beste Legierung | Warum |
| Automobil-Karosserieteile (Tiefziehen) | 5754-O | Bestes Verhältnis aus Bruchdehnung und Festigkeit für das Stanzen im Automobilbereich |
| Allgemeine Blechumformung, Budget-Priorität | 5052-H32 | Billigste 5xxx-Legierung; ausgezeichnete Umformbarkeit |
| Strukturelle Marine-Rumpfplatten (klassifiziert) | 5083-H116 | Höchste Festigkeit; ASTM B928 zertifiziert für Marineanwendungen |
| Druckbehälter über 65 °C | 5454-H34 | ASME-Zulassung für den Dauerbetrieb bis ~200 °C |
| Balance aus Marineanwendung und Umformbarkeit | 5754-H112 | DNV/ABS-zertifiziert; bessere Umformbarkeit als 5083 |
Anwendungen
Automobil & Transport (Hauptmarkt)
- Karosserieteile: Zustand O für Türen, Motorhauben, Kotflügel, Kofferraumdeckel (Tiefziehen ≥16 % Bruchdehnung)
- Kraftstofftanks: H111/O gemäß EN 14286 (zertifiziert gegen Permeation)
- Lkw-Anhänger: Strukturelle H32-Paneele (~65 % Gewichtsersparnis gegenüber Stahl)
- Batteriegehäuse: H18-Dünnblech (0, 5–3, 0 mm) für Batteriepacks von E-Fahrzeugen
- Schiene: H26-Schallschutzwände für Hochgeschwindigkeitszüge
Marine & Offshore
- Rumpfstrukturen: H112-Platte (DNV/ABS/BV/LR/KR zertifiziert)
- Riffelblech-Decks: Warzenmuster, H32/H34 (rutschfest, meerwasserbeständig)
- Offshore-Plattformen: Strukturelle H32-Stützen und Laufgitter
Chemie & Energie
- Lagertanks: O/H32 für neutrale Chemikalien, milde alkalische Lösungen, Kraftstofflagerung
- Nieder-/Mitteldruckbehälter: H34 (gelistet in ASME SB-209)
- Lebensmittelverarbeitung: Zustand O + Hochglanzpolitur für hygienische Tanks und Anlagen
Architektur & Bauwesen
- Fassaden: H24 + Harteloxieren (≥20 μm) für langfristige Witterungsbeständigkeit
- Industrielle Rahmen: Strukturelle H34-Elemente
- Kühlwagenverkleidungen: H32-Platte (feuchtigkeitsbeständig, ausgelegt bis -40 °C)
Verwandte Produkte
| Produkt | Zustand | Dicke | Hauptmerkmal |
| 5754 Riffelblech (Quintett / Diamant) | H32/H34 | 2–10 mm | Profiltiefe 0, 5–1, 2 mm für Rutschfestigkeit; Schiffsdecks, Lkw-Böden |
| 5754 Auto-Karosserieblech | O | 0, 3–3, 5 mm | Optimiert für Tiefziehen; IATF 16949 Qualitätssystem |
| 5754 Öltankblech | H111 | 3–12 mm | EN 14286 zertifiziert; Hochglanzoberfläche (Ra ≤ 0, 3 μm) verfügbar |
| 5754 Batteriegehäuseblech | H18 | 0, 2–3, 0 mm | Zugfestigkeit ≥290 MPa; Batteriepack-Anwendungen für E-Fahrzeuge |
| 5754 Vorhangfassadenpaneel | H24 | 1, 5–6, 0 mm | Harteloxiert + gefärbt; architektonische Fassaden |
Lagerbestand
Wir führen 5754-O/H111 Bleche und Platten in einer großen Bandbreite an Dicken. Kontaktieren Sie uns für weitere Zustände und kundenspezifische Größen.
5754-O / H111
| Dicke (Zoll / mm) | Breite (Zoll / mm) | Länge | Normen |
| 0, 03 / 0, 8 | 47, 2 / 1200 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 04 / 1, 0 | 78, 7 / 2000 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 05 / 1, 2 | 94, 5 / 2400 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 06 / 1, 5 | 47, 2 / 1200 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 08 / 2, 0 | 94, 5 / 2400 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 10 / 2, 5 | 78, 7 / 2000 | 196, 9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0, 125 / 3, 0 | 78, 7 / 2000 | 393, 7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0, 16 / 4, 0 | 78, 7 / 2000 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 20 / 5, 0 | 102, 4 / 2600 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 25 / 6, 0 | 78, 7 / 2000 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 31 / 8, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 39 / 10, 0 | 102, 4 / 2600 | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 47 / 12, 0 | Nach Maß | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 55 / 14, 0 | Nach Maß | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 625 / 16, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 79 / 20, 0 | Nach Maß | Nach Maß | ASTM B209 |
| 0, 98 / 25, 0 | Nach Maß | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 18 / 30, 0 | Nach Maß | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 57 / 40, 0 | Nach Maß | Nach Maß | ASTM B209 |
Hinweis: Ultrabreite Platten (>2650 mm) sind als Sonderfertigung ab Werk erhältlich — kontaktieren Sie uns bezüglich Verfügbarkeit und Lieferzeit.
Verpackung & Versand
| Position | Detail |
| Verpackung | ISPM-15 begaste Holzpaletten; jeweils ≤2 Tonnen; bis zu 3-fach stapelbar |
| Schutz | PE-Folie + Zwischenlegepapier + VCI-Folie + Kantenschutz aus Stahl (auf 50G-Aufprall getestet) |
| Container | Trockener, sauberer 20'/40' GP; keine Beiladung mit reaktiven Chemikalien oder Feuchtigkeitsquellen |
| Lieferung | FOB / CIF / DDP; Standard-Lieferzeit ~7 Tage für Lagerartikel |
Preisgestaltung
FOB-Preis = SMM A00 Barrenpreis + Bearbeitungsgebühr
Transparente Formel; angegeben in USD / EUR / CNY. 72-Stunden-Expresslieferung möglich.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Wofür wird 5754 Aluminium verwendet?
5754 wird am häufigsten für Autokarosserieteile (Türen, Motorhauben, Kotflügel im Zustand O), Kraftstofftanks (H111/O gemäß EN 14286), Meeresstrukturen (H112-Platte, DNV/ABS-zertifiziert) und Chemie-/Lebensmitteltanks verwendet. Die Kombination aus Tiefzieheigenschaften und Korrosionsbeständigkeit macht es zur bevorzugten Al-Mg-Legierung im europäischen Automobilbau.
5754 im Vergleich zu 5052 — welches sollte ich wählen?
5754 bietet eine um ca. 5–10 % höhere Festigkeit und eine bessere Meerwasser-Korrosionsbeständigkeit als 5052 bei vergleichbarer Umformbarkeit. Wählen Sie 5754 für Automobilpaneele, Marineanwendungen oder überall dort, wo der leichte Festigkeitsaufschlag die Kosten rechtfertigt. Wählen Sie 5052 für allgemeine Blechanwendungen, bei denen die Kosten der wichtigste Faktor sind.
5754 im Vergleich zu 5083 — was ist der Unterschied?
5083 ist ca. 25–30 % fester (H116: ≥303 MPa im Vergleich zu 5754-H32: 220–270 MPa) und ist der Standard für klassifizierte Marine-Rumpfplatten (ASTM B928). 5754 ist deutlich besser umformbar, was es besser für komplexe Formen, Automobilstanzen und nicht-strukturelle Marineteile macht. Für strukturelle Rumpfverkleidungen, die eine Klassenzertifizierung erfordern, sollten Sie 5083 verwenden.
Kann 5754 geschweißt werden?
Ja — es bietet eine hervorragende Schweißbarkeit beim WIG-, MIG- und Widerstandsschweißen unter Verwendung von ER5356- oder ER5554-Schweißzusatzwerkstoffen. Die Festigkeit der Schweißzone entspricht ungefähr der des Grundmetalls im Zustand O (ca. 190 MPa Zugfestigkeit). 5754 hat eine geringere Heißrissneigung als Legierungen mit höherem Mg-Gehalt wie 5083.
Welcher Zustand ist am besten für das Tiefziehen?
5754-O (weichgeglüht) mit einer Bruchdehnung von ≥16 %. Dies ist der Standardzustand für Stanzvorgänge im Automobilbereich, einschließlich Türen, Motorhauben und struktureller Verstärkungen.
Ist 5754 für den maritimen Einsatz geeignet?
Ja — die H112-Platte ist von DNV, ABS, BV, LR und KR für marine Strukturen zertifiziert. In allgemeinen Meeresumgebungen (Aufbaupaneele, Innenräume, Tanks) schneidet 5754 sehr gut ab. Für die primäre Rumpfverkleidung bei klassifizierten Schiffen wird jedoch typischerweise 5083-H116 vorgeschrieben.
