Remplacer la structure en acier traditionnelle par une structure en alliage d'aluminium peut réduire le poids des véhicules de transport de 30 % à 40 %, la fabrication de moteurs peut être réduite de 30 % et la fabrication de roues de 50 %.
En d'autres termes, chaque kilogramme d'aluminium utilisé dans les véhicules de transport peut réduire son propre poids de 2, 25 kg, avec un effet de réduction de poids allant jusqu'à 125 %, et peut réduire les émissions d'échappement de 20 kg pendant toute la durée de vie des véhicules de transport.
Avantages de l'alliage d'aluminium
- Poids léger
- Bonne dissipation thermique
- Facile à former
- Forte résistance à la corrosion
- Bonnes performances de soudage
- Haute recyclabilité
L'aluminium dans les voitures
Alliages d'aluminium coulé
L'alliage d'aluminium coulé présente d'excellentes performances de coulée. Des alliages et des méthodes de coulée appropriés peuvent être sélectionnés en fonction des exigences et des avantages économiques de divers aspects tels que le but d'utilisation, la forme de la pièce, la précision dimensionnelle, la quantité, les normes de qualité, les propriétés mécaniques, etc.
Les alliages d'aluminium coulé sont principalement utilisés pour la coulée de blocs-cylindres de moteur, de carters d'embrayage, de carters de pont arrière, de boîtiers de direction, de transmissions, de commandes de soupapes, de pompes à huile, de pompes à eau, de cache-culbuteurs, de roues, de cadres de moteur, d'étriers de frein, de cylindres d'huile et de disques de frein et d'autres composants non moteurs.
Alliage d'aluminium corroyé
L'alliage d'aluminium corroyé est principalement utilisé dans les automobiles pour fabriquer des panneaux de carrosserie tels que les portes et les coffres, les pare-chocs, les capots de moteur, les rayons de roue, les enjoliveurs, les couvercles extérieurs de roue, les couvercles de protection d'assemblage de frein, les silencieux, les systèmes de freinage antiblocage, les échangeurs de chaleur, les cadres de carrosserie, les sièges, le plancher de la voiture et d'autres pièces structurelles, ainsi que des pièces décoratives telles que les tableaux de bord.
- Catégories de produits : plaques d'aluminium, tôles d'aluminium, tubes d'aluminium, profilés à section spéciale.
- Alliages d'aluminium : 1050/1050A, 1070, 1100, 2024, 3A21, 5049, 5052, 5754, 5182, 5083, 6A16, 6111, 6013, 6014, 6061, 6063, 6082.
L'aluminium dans le transport ferroviaire
- Plaque en alliage d'aluminium pour carrosserie : les panneaux latéraux sont fabriqués en 6061 T6, 5083 et autres alliages.
- Châssis et cadre de carrosserie : 7N01 T4 et d'autres alliages sont utilisés.
- Panneaux de toit et dalles de plancher : 5005 O, 5005 H14, 5005 H18, 5052 O et d'autres alliages sont utilisés.
- Profilés en alliage d'aluminium pour carrosserie : le cadre de la carrosserie est fabriqué en 5083 H112 et autres alliages.
L'aluminium dans les véhicules commerciaux
Les véhicules commerciaux courants comprennent les fourgonnettes, les camions frigorifiques, les remorques à benne basculante, les semi-remorques et les camping-cars, les véhicules de transport de bétail, etc. De plus, les compartiments des camions de pompiers et des bus sont similaires à ceux des véhicules commerciaux, et divers matériaux en alliage d'aluminium y sont utilisés.
- Carrosserie de voiture : elle peut être fabriquée en 5A03, 5A05, 5083, 6061, 6005 et autres alliages d'aluminium, soudée avec des baguettes de soudage en alliage d'aluminium 5183, et la carrosserie de la voiture est soudée avec des plaques de 3 mm à 6 mm d'épaisseur.
- Panneaux latéraux : ils peuvent être transformés en une structure de revêtement en alliage d'aluminium + panneau intérieur, ou une structure de panneau latéral composite peut être formée en combinant un alliage d'aluminium et des matériaux composites renforcés de fibres.
Utilisations de l'aluminium dans les réservoirs de carburant
Dans les réservoirs de carburant en alliage d'aluminium, les alliages 5083, 5454 et 5182 sont des matériaux couramment utilisés. De plus, le 6061 et le 6063 sont généralement utilisés comme profilés en aluminium extrudé pour les tuyaux, la protection, les poutres et d'autres pièces structurelles sur les semi-remorques à réservoir de poudre. L'alliage 3003 est également utilisé dans les portes de boîtes à outils, les escaliers ou les planchers de cabine, comme la tôle striée 3003.
- 5083 : L'alliage aluminium-magnésium le plus courant, avec de bonnes performances de soudage, une résistance à la corrosion et des performances de traitement, et une résistance moyenne.
- 5454 : Convient pour une utilisation à des températures élevées, avec une bonne résistance mécanique et à la corrosion à haute température. Lorsque la température d'utilisation à long terme est supérieure à 135 °C, sa résistance est meilleure que celle du 5083.
- 5182 : La plaque en alliage d'aluminium pour réservoirs de carburant est un nouveau type d'alliage à haute teneur en magnésium développé ces dernières années pour le stockage et le transport des réservoirs de carburant pour marchandises dangereuses. Il répond aux exigences de l'ADR et présente un allongement correspondant supérieur à celui des 5083 et 5454.
L'aluminium dans les conteneurs de fret
Généralement, un conteneur d'une certaine spécification est assemblé et soudé par 15 à 20 profilés en aluminium de différentes spécifications de section transversale. Il utilise principalement des profilés T6 en alliage d'aluminium 6061, 6082, 6063 et 6060, dont les alliages d'aluminium 6061 et 6082 représentent plus de 90 %.
- Profilés en aluminium : principalement utilisés pour les plaques de fond de caisse, les connecteurs, les rails de chariot élévateur, les poutres de support inférieures, les poutres fixes supérieures et inférieures des plaques d'aluminium latérales, les cadres de porte et d'autres pièces.
- Panneaux latéraux et panneaux supérieurs des conteneurs en aluminium : ils utilisent principalement des plaques en alliage d'aluminium 5052 offrant de bonnes performances de soudage et une bonne résistance à la corrosion. Des plaques d'aluminium de différentes épaisseurs et largeurs sont sélectionnées en fonction des différents types de boîtes et des exigences de performance.
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Taille :
- Épaisseurs : 0, 8 mm, 0, 9 mm, 1, 27 mm, 1, 4 mm, 1, 6 mm, 2 mm,
- Largeurs : 1040 mm, 1250 mm, 226 mm, 2340 mm, 2500 mm.
