Qu'est-ce que l'aluminium 5086 ?
Le 5086 est un alliage Al-Mg non traitable thermiquement contenant 3, 5 à 4, 5 % de magnésium, complété par du manganèse (0, 2 à 0, 7 %) et du chrome (0, 05 à 0, 25 %). Il acquiert sa résistance grâce au travail à froid (écrouissage) plutôt que par traitement thermique, offrant ainsi un équilibre optimal entre les propriétés mécaniques et la résistance à la corrosion en eau de mer.
| Avantage clé | Détail |
| Certifié marine | Les états H116/H321 répondent à la norme ASTM B928 ; approuvé par DNV, ABS, LR, CCS |
| Résistance à l'eau de mer | Résiste à la corrosion exfoliante et intergranulaire (qualifié ASTM G66 / G67 à l'état H116) |
| Léger | Densité de 2, 66 g/cm³ — environ 65 % plus léger que l'acier |
| Soudable | Les joints TIG/MIG/FSW atteignent ≥ 90 % de la résistance du métal de base à l'état recuit (O) |
| Tenace en cryogénie | Conserve sa ductilité jusqu'à -196°C — convient au stockage cryogénique |
| Qualité blindage | État H131 selon MIL-DTL-46027 pour la protection balistique |
Réputation dans l'industrie : Connu sous le nom d'"aluminium de qualité marine" dans la construction navale et de "blindage inoxydable" dans la défense — le 5086 comble le fossé entre la formabilité du 5052 et la résistance du 5083.
Désignations équivalentes
| AA (États-Unis) | EN (Europe) | W.Nr (Allemagne) | UNS | ISO | France (NF) |
| 5086 | AW-AlMg4 | 3.3545 | A95086 | AlMg4 | AG4MC |
Pourquoi choisir le 5086 ?
Performances éprouvées en eau de mer
- L'état métallurgique H116 est stabilisé thermiquement pour résister à la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) et à la corrosion exfoliante — les deux principaux modes de défaillance de l'aluminium marin.
- Passe avec succès les tests ASTM G66 (exfoliation ≤ PB) et ASTM G67 (NAMLT ≤ 15 mg/cm²).
- Résistance exceptionnelle à la corrosion à nu dans l'eau de mer ; cependant, les revêtements sous la ligne de flottaison et la protection cathodique restent recommandés selon les règles des sociétés de classification.
Résistance et soudabilité
- État H32 : Résistance à la traction (UTS) ≥ 275 MPa — environ 20 % plus résistant que le 5052-H32 tout en conservant une bonne formabilité.
- Résistance de la zone de soudure : ≥ 90 % du métal de base à l'état O avec un métal d'apport ER5356 ; environ 70 à 75 % de la résistance du métal de base H32 (la zone affectée thermiquement revient à une condition proche de l'état O).
Plage de température
- Cryogénique : Conserve sa pleine ductilité jusqu'à -196°C — convient pour l'azote liquide et le stockage cryogénique.
- Limite de service : Température maximale soutenue d'environ 65°C pour éviter la sensibilisation de la phase β (Al₃Mg₂).
Spécifications du produit
| Paramètre | Détails |
| Alliage | 5086 (UNS A95086 / EN AW-AlMg4 / 3.3545) |
| États métallurgiques | O, H111, H112, H116, H321, H32, H34, H36 |
| Épaisseur | Tôle : 0, 8 à 6 mm · Plaque : 6 à 150 mm (plus épais sur demande) |
| Largeur | 500 à 2650 mm |
| Longueur | Jusqu'à 6000 mm en standard ; découpe sur mesure disponible |
| Surface | Brut de laminage, poli, brossé, anodisé, strié (larmé) |
| Normes | ASTM B928 (marine), ASTM B209, QQ-A-250/7, EN 485-2/573-3, MIL-DTL-46027 (blindage) |
Guide de sélection de l'état métallurgique
Comparaison rapide
| État | Traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement (%) | Évaluation corrosion | Idéal pour |
| O | 240–305 | ≥95 | ≥14 | ★★★★ Bon | Emboutissage profond, fonds bombés, réservoirs |
| H111 | ≥240 | ≥95 | ≥12 | ★★★★ Bon | Pièces structurelles légèrement formées |
| H32 | 275–325 | ≥195 | ≥8 | ★★★★ Bon (marine générale) | Carrosseries de camions, panneaux de remorques, châssis industriels |
| H116 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ★★★★★ Certifié marine | Bordé de coque, ponts, plateformes offshore |
| H321 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ★★★★★ Certifié marine | Plaques épaisses, structures marines lourdes |
Détails des états métallurgiques
5086-O — Formabilité maximale
- Capacité d'emboutissage profond avec un allongement ≥ 14 %.
- Pliage sans fissure avec des rayons serrés (rayon de courbure min. ≥ 1t).
- Tailles populaires : 0, 090" (2, 3 mm) pour les contenants emboutis · 0, 190" (4, 8 mm) pour le formage complexe de courbes.
-
5086-H116 — La norme marine
- Le seul état (avec le H321) certifié pour le service en eau de mer selon la norme ASTM B928 et les sociétés de classification (DNV, ABS, LR, CCS).
- Durée de vie de conception de plus de 20 ans dans les environnements marins.
- Tailles populaires : 0, 080" (2, 0 mm) pour les panneaux de revêtement · 0, 250" (6, 35 mm) pour les tôles de coque/pont · 0, 500" (12, 7 mm) pour les appareils à pression · 1, 000" (25, 4 mm) pour les supports de plateformes.
-
5086-H32 — Polyvalence et efficacité
- Environ 20 % plus résistant que le 5052-H32 ; bonne résistance générale à la corrosion.
- Tailles populaires : 0, 063" (1, 6 mm) pour les composants automobiles · 0, 125" (3, 2 mm) pour les panneaux latéraux de remorques · 0, 500" (12, 7 mm) pour les cadres porteurs industriels.
-
5086-H131 — Qualité blindage
- Certifié balistique selon MIL-DTL-46027 pour les véhicules blindés légers.
- Disponible en épaisseurs de 12 à 50 mm ; rapports de tests de résistance aux chocs et aux explosions enregistrés.
Composition chimique (selon ASTM B209)
| Élément | Plage (%) | Rôle |
| Mg | 3, 5–4, 5 | Durcisseur principal ; favorise la résistance à la corrosion en eau de mer |
| Mn | 0, 20–0, 70 | Affinage du grain ; neutralise les effets de l'impureté Fe |
| Cr | 0, 05–0, 25 | Inhibe la fissuration par corrosion sous contrainte et l'exfoliation |
| Fe | ≤0, 50 | Impureté — maintenue faible pour conserver la ténacité |
| Si | ≤0, 40 | Impureté |
| Cu | ≤0, 10 | Strictement limité — un Cu élevé favorise les piqûres dans les environnements riches en chlorures |
| Zn | ≤0, 25 | Impureté |
| Ti | ≤0, 15 | Affineur de grain |
| Al | Reste | Métal de base (généralement ~93 à 95, 5 %) |
Propriétés physiques
| Propriété | Valeur | Unité |
| Densité | 2, 66 | g/cm³ |
| Plage de fusion | 585–640 | °C |
| Conductivité thermique | 117 | W/m·K |
| Conductivité électrique | 29 | % IACS |
| Chaleur massique | 900 | J/kg·K |
| Coefficient de dilatation thermique (20–100°C) | 23, 8 | μm/m·K |
Propriétés mécaniques
| État | Traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement (%) | Dureté (HB) |
| O | 240–305 | ≥95 | ≥14 | ~55 |
| H111 | ≥240 | ≥95 | ≥12 | ~60 |
| H32 | 275–325 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
| H34 | 290–340 | ≥225 | ≥5 | ~78 |
| H116 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
| H321 | ≥275 | ≥195 | ≥8 | ~72 |
Données supplémentaires :
- Résistance à la fatigue : ~140 MPa à 5 × 10⁸ cycles (R = -1).
- Résistance au cisaillement : ~165 MPa (H32).
- Résistance de la zone de soudure : ≥ 230 MPa en traction avec le métal d'apport ER5356 (≥ 90 % du métal de base à l'état O).
5086 par rapport aux autres alliages marins
| Caractéristique | 5086 | 5083 | 5052 |
| Teneur en Mg | 3, 5–4, 5 % | 4, 0–4, 9 % | 2, 2–2, 8 % |
| Traction — H32 (MPa) | ≥275 | ≥275 | ≥228 |
| Traction — H116 (MPa) | ≥275 | ≥303 | N/A |
| Allongement — O (%) | ≥14 | ≥14 | ≥18 |
| Évaluation eau de mer | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ |
| Formabilité | Bonne | Modérée | Excellente |
| Soudabilité | Excellente | Excellente | Excellente |
| Indice de coût | ●●●○ | ●●●○ | ●●○○ |
| Idéal pour | Tôles de coque, blindage, cryogénie | Coque structurelle, cuves GNL | Réservoirs de carburant, intérieurs, tôlerie |
Quand choisir le 5086 plutôt que le 5083 : Le 5086 offre une formabilité légèrement supérieure et est préféré lorsque les opérations de pliage et de formage sont prédominantes (par exemple, formes de coque complexes, moules de bateaux). Pour une résistance maximale dans des applications de plaques droites (quilles, grands panneaux de coque), le 5083-H116 est le choix le plus robuste.
Traitement et fabrication
Formage
| Opération | O | H32 / H116 | Notes |
| Rayon de courbure min. | ≥1t | ≥2, 5t | Plier ⊥ à la direction de laminage pour de meilleurs résultats |
| Emboutissage profond | Bon (rapport d'emboutissage ~1, 6) | Non recommandé | Recuire entre les passes pour les étirages à plusieurs étapes |
| Formage par étirage | Excellent | Modéré | Convient à la courbure des coques de bateaux |
Soudage
| Paramètre | Recommandation |
| Procédé | TIG (GTAW) · MIG (GMAW) · Soudage par friction malaxage (FSW) |
| Métal d'apport | ER5356 (Al-5Mg) — recommandation principale |
| Gaz de protection | 100 % Argon |
| Préchauffage | Non requis <8 mm ; 80–120°C pour les plaques >8 mm |
| Température inter-passes | ≤120°C |
| Résistance du joint | ≥ 90 % de l'état O du parent ; ~70 à 75 % de l'état H32 |
Crucial : Éliminez l'oxyde avec une brosse en acier inoxydable ou par attaque chimique avant de souder. N'utilisez jamais de brosses métalliques en acier au carbone.
Découpe
- Tôle fine (≤6 mm) : Cisaillement, laser ou jet d'eau.
- Plaque épaisse (>6 mm) : Plasma ou jet d'eau ; coupe à la scie pour des bords droits.
- Usinage CNC : Outils en carbure, vitesse élevée, refroidissement par arrosage. Remarque : le 5086 durcit à la coupe — gardez les outils bien affûtés.
Inventaire de stock
Nous stockons le 5086 dans les états H32, H116, H321, H111 et O. Tous sont disponibles pour une découpe sur mesure. Contactez-nous pour connaître les disponibilités actuelles.
Tôles et plaques 5086-H32
| Épaisseur (pouces) | Largeur (pouces) | Longueur (pouces) | Normes |
| 0, 032 | 48 | 96 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 040 | 48 | 120 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 063 | 60 | 120 | ASTM B209, EN 485-2 |
| 0, 090 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| 0, 125 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| 0, 190 | 72 | 144 | ASTM B209 |
| 0, 375 | 96 | 240 | ASTM B209 |
| 0, 500 | 96 | 240 | ASTM B209 |
Tôles et plaques 5086-H116
| Épaisseur (pouces) | Largeur (pouces) | Longueur (pouces) | Normes |
| 0, 080 | 48 | 96 | ASTM B928, DNV/GL |
| 0, 100 | 60 | 120 | ASTM B928, LR/CCS |
| 0, 160 | 72 | 144 | MIL-DTL-46027 |
| 0, 250 | 96 | 240 | ASTM B928, DNV/GL/CCS |
| 0, 375 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 0, 500 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 1, 000 | 96 | 240 | ASTM B928 |
| 2, 000 | 98 | 236 | ASTM B928 |
5086-O / H111
| État | Épaisseur (pouces) | Largeur (pouces) | Longueur (pouces) | Normes |
| O | 0, 090 | 48 | 96 | ASTM B209 |
| O | 0, 190 | 60 | 120 | ASTM B209 |
| H111 | 0, 063 | 48 | 96 | QQ-A-250/7 |
| H111 | 0, 125 | 60 | 120 | QQ-A-250/7 |
| H111 | 0, 375 | 96 | 240 | QQ-A-250/7 |
Produits de spécialité
| Produit | État | Épaisseur (pouces) | Taille (pouces) | Normes |
| Tôle larmée diamant | H116 | 0, 118 | 96 × 432 | ASTM B632 |
| Plaque de pont marin | H116 | 0, 250 | 96 × 240 | ASTM B928, LR |
Applications
Marine et offshore
- Coques et ponts : Plaque H116, durée de vie de conception de plus de 20 ans avec un système de revêtement approprié.
- Plateformes offshore : Poutres structurelles, supports d'héliport, caillebotis de passerelle.
- Infrastructure portuaire : Ferrures d'amarrage, panneaux brise-lames (adaptés aux environnements corrosifs C5-M selon ISO 12944).
Transport
- Camions et remorques : Panneaux de carrosserie et plaques de plancher en H32 — environ 65 % de gain de poids par rapport à l'acier.
- Ferroviaire : Panneaux intérieurs, boîtiers CVC (HVAC) pour les trains à grande vitesse.
- Automobile : Renforts structurels légers et boucliers thermiques.
Défense et blindage
- Véhicules blindés : État H131 selon MIL-DTL-46027 (12 à 50 mm) pour la protection balistique.
- Systèmes navals : Piédestaux de radars, supports d'armes, structures de pont.
Industriel et cryogénique
- Appareils à pression : Conformes à la section VIII de l'ASME ; stockage cryogénique (certifié à -196°C).
- Réservoirs chimiques : Résistants à de nombreuses solutions alcalines et neutres.
Emballage et expédition
| Couche | Protection |
| Surface | Film PE + papier intercalaire (prévention des rayures) |
| Humidité | Papier VCI + dessicant (Humidité relative < 50 %) |
| Bords | Coins en plastique + bandes de mousse |
| Extérieur | Palettes en bois fumigées NIMP 15 avec sangles en acier (≤ 2 tonnes/palette, empilables sur 3 niveaux) |
| Haute valeur / militaire | Caisses en bois scellées (estampillées IPPC) |
Expédition : Conteneurs de 20'/40' secs et propres ; pas de co-chargement avec des produits chimiques réactifs ou des sources d'humidité. FOB / CIF / DDP disponibles.
Pourquoi nous choisir pour le 5086 ?
| Différenciateur | Détail |
| Stock marin certifié | DNV, ABS, LR, CCS approuvé H116/H321 ; Plaque de blindage MIL-DTL-46027 en dossier |
| Prêt à expédier | Plus de 5 000 tonnes sur tous les états ; délai de livraison standard d'environ 7 jours |
| Traitement | Découpe laser (±0, 2 mm), jet d'eau, cisaillement de précision, anodisation |
| Contrôle qualité | Spectrométrie OES (vérification de la composition par coulée) + tests par ultrasons (selon ASTM B548) + rapports de brouillard salin et de corrosion G66/G67 |
| Prix | FOB = Lingot SMM + frais de traitement fixes ; formule transparente, devises multiples |
Foire aux questions (FAQ)
Quelle est la différence entre le 5086-H116 et le 5086-H32 ?
Les deux partagent une résistance minimale similaire (Traction ≥ 275 MPa, Limite d'élasticité ≥ 195 MPa). La différence essentielle réside dans la qualification à la corrosion : le H116 est stabilisé thermiquement et testé selon les normes ASTM B928 / G66 / G67 pour la résistance à l'exfoliation et à la corrosion intergranulaire dans l'eau de mer. Le H116 (ou H321) est obligatoire pour les structures marines classées ; le H32 convient aux applications industrielles et de transport générales avec une exposition modérée à la corrosion.
5086 contre 5083 — lequel dois-je choisir ?
Le 5083-H116 offre une résistance à la traction supérieure d'environ 10 % (≥ 303 MPa contre ≥ 275 MPa) et constitue la norme de l'industrie pour le bordé principal des coques et les cuves de GNL. Le 5086 offre une formabilité légèrement meilleure et est préféré pour les formes de coque courbes et complexes, les navires plus petits et les applications où le pliage/formage est dominant. Les deux sont certifiés pour la marine ASTM B928.
Le 5086 peut-il être utilisé à des températures cryogéniques ?
Oui — le 5086 conserve sa pleine ductilité et sa ténacité jusqu'à -196°C. Il est utilisé dans les récipients de stockage cryogénique et les systèmes de gaz liquide. Pour le confinement primaire du GNL, cependant, le 5083-O reste le choix standard.
Quel fil d'apport utiliser pour souder du 5086 ?
L'ER5356 (Al-5Mg) est la principale recommandation. La résistance du joint atteint ≥ 90 % du métal de base à l'état O. Utilisez une protection 100 % argon ; préchauffez à 80–120°C pour les plaques >8 mm ; température inter-passes ≤120°C.
Quel état métallurgique est utilisé pour les plaques de blindage ?
Le 5086-H131 selon MIL-DTL-46027, et non le H116. Le H131 est spécifiquement écroui pour la résistance balistique. Le H116 est l'état résistant à la corrosion marine.
L'aluminium 5086 est-il soudable au 5083 ?
Oui — le 5086 et le 5083 sont couramment soudés ensemble dans la construction navale à l'aide d'un métal d'apport ER5183 ou ER5356. La zone de soudure revient approximativement à la résistance de l'état O pour les deux alliages.
