5754 알루미늄이란?
5754는 2.6~3.6%의 마그네슘에 망간(≤0.50%)과 크롬(≤0.30%)이 소량 첨가된 중강도 Al-Mg 비열처리 합금입니다. 이 합금은 오직 냉간 가공(가공 경화)을 통해서만 강화됩니다.
5754는 5052와 5083 사이의 최적의 균형을 유지합니다. 5052보다 강하고 내식성이 뛰어나며, 5083보다 성형성이 좋고 경제적입니다. 이러한 균형 덕분에 유럽 자동차 차체 패널의 선호 합금이 되었으며, 해양, 화학 및 운송 산업에서도 뛰어난 성능을 발휘합니다.
| 주요 장점 | 세부 사항 |
| 성형성 | O 조질: 자동차 도어, 후드 및 복잡한 형상에 대한 탁월한 딥 드로잉 성능 |
| 내식성 | 해수, 해양 대기 및 중성 화학 용액에 대한 강력한 저항성 |
| 용접성 | TIG/MIG/저항 용접 가능; 안정적인 용접부 강도 유지 |
| 조질(Temper) 범위 | O에서 H38까지 — 연성 성형용부터 고강도 구조용까지 다양함 |
| 극저온 인성 | −196°C의 극한 온도에서도 연성 유지 |
| 경량성 | 밀도 2.66 g/cm³ — 강철보다 약 65% 가벼움 |
동등 규격 (Equivalent Designations)
| AA (미국) | EN (유럽) | W.Nr (독일) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
제품 사양
| 매개변수 | 세부 사항 |
| 합금 | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| 조질 (Temper) | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| 시트 두께 | 0.2–6.0 mm |
| 플레이트 두께 | 6–250 mm |
| 폭 | 표준 900–2650 mm (특수 주문 시 최대 3100 mm 가능) |
| 길이 | 표준 최대 6000 mm; 맞춤형 절단 시 최대 12 m |
| 표면 | 밀 피니시(압연 원판), 아노다이징, 브러싱, 폴리싱, 체크 무늬(미끄럼 방지판) |
| 보호 필름 | 청색 / 투명 / 흑백 PE 필름 (50 또는 80 μm) |
| 표준 | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| 선급 인증 | DNV, ABS, BV, LR, KR (H112 플레이트 기준) |
조질(Temper) 선택 가이드
빠른 비교
| 조질 | 인장강도 (MPa) | 항복강도 (MPa) | 연신율 (%) | 최적의 용도 |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | 딥 드로잉(자동차 도어/후드), 탱크 라이너 |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | 자동차 패널, 유조선 쉘, 가벼운 성형 부품 |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | 선박용 플레이트(DNV/ABS 인증); 두께 >6 mm |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | 연료 탱크, 트럭 트레일러 패널 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | 건축 프레임, 저/중압 압력 용기 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | 화물 적재함 보강재, 보강 패널 |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | 배터리 하우징, 기계 보호 커버(≤3 mm) |
간단한 규칙: 딥 드로잉에는 O → 성형성과 강도의 균형에는 H32 → 구조적 강성에는 H34 → 얇은 두께의 최대 경도를 원할 때는 H18/H38을 선택하십시오.
조질 세부 정보
5754-O — 자동차 산업의 표준
- 최고의 연신율(≥16%) — 복잡한 딥 드로잉 형상에 선호됩니다.
- 주요 용도: 유럽 자동차 차체 패널(도어, 후드, 펜더), 유조선 쉘, 극저온 용기 헤드.
- 자동차 공급망을 위한 IATF 16949 품질 시스템 하에 제조됩니다.
5754-H111 — 가벼운 가공 상태
- 우수한 성형성을 유지하면서 O 조질보다 약간 높은 강도를 가지며, 치수 일관성을 위해 안정화되었습니다.
- 주요 용도: 자동차 차체 패널, 유조선 쉘(EN 14286 인증), 비하중 선박 부품.
5754-H112 — 선박용 플레이트
- 두께 6mm 이상의 제조 상태 플레이트로, 단면 크기가 커질수록 강도가 증가합니다.
- 해양 구조물용으로 DNV, ABS, BV, LR, KR 인증을 획득했습니다.
- 주요 용도: 선체 구조, 해상 플랫폼 지지대, 선박 격벽.
5754-H32/H34 — 구조용 주력 소재
- 1/4 경질(H32) 및 1/2 경질(H34) — 적절한 성형성과 함께 점진적으로 더 높은 강도를 제공합니다.
- 주요 용도: 연료 탱크, 트럭 트레일러, 건축 프레임, 저/중압 압력 용기.
5754-H18 — 완전 경화 박판
- 얇은 시트(0.2–3.0 mm)에서 최대 강도(≥290 MPa)를 발휘합니다.
- 주요 용도: 배터리 인클로저(전기차 적용), 기계 가드, 보호 커버.
화학적 조성 (ASTM B209 / EN 573-3 기준)
| 원소 | 범위 (%) | 역할 |
| Mg | 2.6–3.6 | 주요 강화 원소; 내식성을 향상시킵니다 |
| Mn | ≤0.50 | 결정립 미세화; 내식성을 향상시킵니다 |
| Cr | ≤0.30 | 입계 부식 억제 (Mn + Cr ≤ 0.60%) |
| Fe | ≤0.40 | 불순물 |
| Si | ≤0.40 | 불순물 |
| Cu | ≤0.10 | 염화물 환경에서의 공식(pitting)을 방지하기 위해 엄격히 제한됨 |
| Zn | ≤0.20 | 불순물 |
| Ti | ≤0.15 | 결정립 미세화제 |
| Al | 잔량 | 기본 금속 |
물리적 특성
| 특성 | 값 | 단위 |
| 밀도 | 2.66 | g/cm³ |
| 용융 범위 | 600–640 | °C |
| 열전도율 | 125 | W/m·K |
| 전기 전도도 | 32–34 | % IACS |
| 비열 | 900 | J/kg·K |
| 열팽창계수 (20–100°C) | 23.7 | μm/m·K |
| 탄성 계수 | 70.3 | GPa |
기계적 특성
시트 (≤6 mm)
| 조질 | 인장강도 (MPa) | 항복강도 (MPa) | 연신율 (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
플레이트 (>6 mm) — H112
| 두께 (mm) | 인장강도 (MPa) | 항복강도 (MPa) | 연신율 (%) |
| 6.0–12.5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12.5–25.0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25.0–40.0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
추가 데이터:
- 피로 강도: 5 × 10⁸ 사이클에서 ~100 MPa.
- 전단 강도: ~130 MPa (O 조질).
5754 및 경쟁 합금 비교
| 특성 | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Mg 함량 | 2.6–3.6% | 2.2–2.8% | 4.0–4.9% | 2.4–3.0% |
| H32 인장강도 (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| O 연신율 (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| 성형성 | 우수 | 우수 | 보통 | 양호 |
| 내해수성 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 최대 사용 온도 | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| 자동차 산업 적용 | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| 비용 지수 | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
상황별 선택 가이드
| 시나리오 | 추천 합금 | 이유 |
| 자동차 차체 패널 (딥 드로잉) | 5754-O | 자동차 프레스 가공에 최적화된 연신율 및 강도의 조화 |
| 일반 판금 성형, 예산 우선 시 | 5052-H32 | 5xxx 시리즈 중 가장 저렴하며 성형성이 우수함 |
| 구조용 선박 선체 플레이트 (선급 인증 필요 시) | 5083-H116 | 최고의 강도 제공; ASTM B928 해양 인증 획득 |
| 65°C 이상의 압력 용기 | 5454-H34 | ASME 기준 최대 ~200°C의 지속적인 사용에 적합 |
| 해양 환경 및 성형성의 균형 필요 시 | 5754-H112 | DNV/ABS 인증 획득; 5083보다 우수한 성형성 |
응용 분야
자동차 및 운송 (주요 시장)
- 차체 패널: 도어, 후드, 펜더, 트렁크 리드용 O 조질 (딥 드로잉 연신율 ≥16%)
- 연료 탱크: EN 14286에 따른 H111/O (투과 방지 인증 획득)
- 트럭 트레일러: H32 구조용 패널 (강철 대비 약 65% 경량화)
- 배터리 인클로저: 전기차(EV) 배터리 팩용 H18 박판 (0.5–3.0 mm)
- 철도: 고속 열차용 H26 방음벽 패널
해양 및 오프쇼어
- 선체 구조: H112 플레이트 (DNV/ABS/BV/LR/KR 인증 획득)
- 체크 플레이트 데크: 무늬 철판, H32/H34 (미끄럼 방지, 내해수성)
- 해상 플랫폼: H32 구조용 지지대 및 보도용 그레이팅
화학 및 에너지
- 저장 탱크: 중성 화학 물질, 약알칼리성 용액, 연료 저장을 위한 O/H32
- 저/중압 압력 용기: H34 (ASME SB-209 등재)
- 식품 가공: 위생 탱크 및 장비용 O 조질 + 미러 폴리싱
건축 및 건설
- 건축 외장재: 장기 내후성을 위한 H24 + 하드 아노다이징 (≥20 μm)
- 산업용 프레임: H34 구조재
- 냉동 트럭 라이닝: H32 플레이트 (내습성, −40°C 온도 조건 충족)
관련 제품
| 제품 | 조질 | 두께 | 주요 특징 |
| 5754 체크 플레이트 (5줄 무늬 / 다이아몬드) | H32/H34 | 2–10 mm | 미끄럼 방지 패턴 깊이 0.5–1.2 mm; 선박 데크, 트럭 바닥용 |
| 5754 자동차 차체용 시트 | O | 0.3–3.5 mm | 딥 드로잉에 최적화됨; IATF 16949 품질 시스템 적용 |
| 5754 유조선용 시트 | H111 | 3–12 mm | EN 14286 인증; 미러 피니시(Ra ≤0.3 μm) 제공 가능 |
| 5754 배터리 인클로저용 시트 | H18 | 0.2–3.0 mm | 인장강도 ≥290 MPa; 전기차(EV) 배터리 팩 적용 |
| 5754 커튼월 패널 | H24 | 1.5–6.0 mm | 하드 아노다이징 + 착색; 건축 외관용 |
재고 현황
다양한 두께의 5754-O/H111 시트 및 플레이트를 재고로 보유하고 있습니다. 기타 조질 상태 및 맞춤형 크기에 대해서는 당사로 문의해 주십시오.
5754-O / H111
| 두께 (인치 / mm) | 폭 (인치 / mm) | 길이 | 표준 |
| 0.03 / 0.8 | 47.2 / 1200 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.04 / 1.0 | 78.7 / 2000 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.05 / 1.2 | 94.5 / 2400 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.06 / 1.5 | 47.2 / 1200 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.08 / 2.0 | 94.5 / 2400 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.10 / 2.5 | 78.7 / 2000 | 196.9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0.125 / 3.0 | 78.7 / 2000 | 393.7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0.16 / 4.0 | 78.7 / 2000 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.20 / 5.0 | 102.4 / 2600 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.25 / 6.0 | 78.7 / 2000 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.31 / 8.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.39 / 10.0 | 102.4 / 2600 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.47 / 12.0 | 맞춤형 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.55 / 14.0 | 맞춤형 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.625 / 16.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.79 / 20.0 | 맞춤형 | 맞춤형 | ASTM B209 |
| 0.98 / 25.0 | 맞춤형 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.18 / 30.0 | 맞춤형 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.57 / 40.0 | 맞춤형 | 맞춤형 | ASTM B209 |
참고: 초광폭 플레이트(>2650 mm)는 제철소 특수 생산으로 제공됩니다. 가용성 및 납기에 대해서는 당사로 문의 바랍니다.
포장 및 배송
| 항목 | 세부 사항 |
| 포장 | ISPM-15 훈증 처리 목재 팔레트; 개당 ≤2톤; 최대 3단 적재 가능 |
| 보호 처리 | PE 필름 + 간지(Interleaving paper) + 방청(VCI) 포장 + 강철 코너 가드 (50G 충격 등급) |
| 컨테이너 | 건조하고 깨끗한 20'/40' GP 컨테이너 사용; 반응성 화학물질 또는 수분 발생원과 혼적 금지 |
| 배송 | FOB / CIF / DDP 조건; 재고 보유 품목의 경우 표준 리드 타임 약 7일 |
가격 책정
FOB 가격 = SMM A00 잉곳(Ingot) 가격 + 가공비
투명한 산출 공식 적용; USD / EUR / CNY 통화로 견적을 제공합니다. 72시간 내 특급 배송 옵션도 가능합니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
5754 알루미늄은 어디에 사용되나요?
5754는 주로 자동차 차체 패널(O 조질 상태의 도어, 후드, 펜더), 연료 탱크(EN 14286에 따른 H111/O), 해양 구조물(DNV/ABS 인증 H112 플레이트), 화학 및 식품 탱크 등에 널리 사용됩니다. 뛰어난 딥 드로잉 성형성과 내식성의 결합으로 유럽 자동차 제조에서 가장 선호되는 Al-Mg 합금입니다.
5754와 5052 중 어느 것을 선택해야 합니까?
5754는 5052에 비해 동등한 수준의 성형성을 제공하면서 강도가 약 5~10% 높고 해수 내식성이 뛰어납니다. 자동차 패널, 해양 응용 분야 또는 약간의 강도 향상이 비용의 가치를 정당화하는 모든 곳에는 5754를 선택하십시오. 비용이 최우선 고려 사항인 일반 용도의 판금 가공에는 5052를 선택하는 것이 좋습니다.
5754와 5083의 차이점은 무엇입니까?
5083은 약 25~30% 더 강하며(H116: ≥303 MPa 대비 5754-H32: 220–270 MPa) 선급 인증을 받은 선박용 플레이트(ASTM B928)의 표준 소재입니다. 5754는 성형성이 훨씬 뛰어나 복잡한 형상 가공, 자동차 프레스 및 비구조용 선박 부품에 더 적합합니다. 선급 인증이 필요한 구조용 선체 외판 가공의 경우에는 5083을 사용하십시오.
5754는 용접이 가능한가요?
네, ER5356 또는 ER5554 용가재를 사용하는 TIG, MIG 및 저항 용접에서 탁월한 용접성을 자랑합니다. 용접부의 강도는 대략 O 조질 상태의 모재 강도와 동일합니다(약 190 MPa 인장강도). 5754는 5083과 같이 마그네슘 함량이 더 높은 합금보다 고온 균열(Hot-cracking) 민감도가 낮습니다.
딥 드로잉에 가장 적합한 조질 상태는 무엇입니까?
연신율 16% 이상을 제공하는 5754-O(완전 풀림 상태)가 가장 적합합니다. 이는 도어, 후드 및 구조적 보강재를 포함한 자동차 프레스 가공의 표준 조질 상태입니다.
5754는 해양 용도로 적합합니까?
네, H112 플레이트는 DNV, ABS, BV, LR, KR로부터 해양 구조물용으로 인증을 받았습니다. 일반적인 해양 환경(상부 구조물 패널, 내부 인테리어, 탱크 등)에서 5754는 탁월한 성능을 발휘합니다. 다만, 선급을 받은 대형 선박의 주요 선체 외판에는 주로 5083-H116이 지정되어 사용됩니다.
