5754アルミニウムとは？
5754は、2.6〜3.6%のマグネシウムを含み、マンガン（≤0.50%）とクロム（≤0.30%）を微量添加した、中強度のAl-Mg系非熱処理合金です。冷間加工（ひずみ硬化）によってのみ強化されます。
5754は、5052と5083の中間に位置する理想的な合金です。5052よりも強度と耐食性に優れ、5083よりも成形性が高く経済的です。このバランスの良さから、欧州の自動車ボディパネルの推奨合金となっており、船舶、化学、輸送用途でも高い実績を誇ります。
| 主な利点 | 詳細 |
| 成形性 | O質別：自動車のドア、ボンネット、複雑な形状の深絞り加工に優れた性能を発揮 |
| 耐食性 | 海水、海洋性大気、中性化学溶液に対する耐性 |
| 溶接性 | TIG/MIG/抵抗溶接対応。溶接部の強度が安定 |
| 質別範囲 | OからH38 — 延性の高い成形用から高強度の構造用まで |
| 極低温での靭性 | −196°Cまで延性を維持 |
| 軽量性 | 密度 2.66 g/cm³ — 鋼鉄より約65%軽量 |
同等の規格記号
| AA（米国） | EN（欧州） | W.Nr（ドイツ） | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
製品仕様
| パラメータ | 詳細 |
| 合金 | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| 質別 | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| シート厚さ | 0.2–6.0 mm |
| プレート厚さ | 6–250 mm |
| 幅 | 標準 900–2650 mm（特注で最大 3100 mm） |
| 長さ | 標準最大 6000 mm（カスタムカットで最大 12 m） |
| 表面 | ミルフィニッシュ、アルマイト、ヘアライン、研磨、チェッカー（縞板） |
| 保護フィルム | 青 / 透明 / 白黒 PEフィルム（50 または 80 μm） |
| 規格 | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| 船級認証 | DNV, ABS, BV, LR, KR（H112プレート） |
質別選択ガイド
クイック比較
| 質別 | 引張強さ (MPa) | 耐力 (MPa) | 伸び (%) | 最適な用途 |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | 深絞り（車のドア/ボンネット）、タンクのライナー |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | 自動車パネル、石油タンカーのシェル、軽度の成形部品 |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | 船舶用プレート（DNV/ABS認証）、厚さ6 mm以上 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | 燃料タンク、トラックトレーラーのパネル |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | 建築フレーム、低/中圧容器 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | 貨物ボックスの補強材、補強パネル |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | バッテリーハウジング、機械カバー（≤3 mm） |
簡単なルール: 深絞りにはO → 成形性と強度のバランスにはH32 → 構造的な剛性にはH34 → 薄板での最大硬度にはH18/H38。
質別の詳細
5754-O — 自動車の標準
- 最高の伸び（≥16%） — 複雑な深絞り形状に最適。
- 主な用途: 欧州車のボディパネル（ドア、ボンネット、フェンダー）、タンカーのシェル、極低温容器のヘッド。
- 自動車サプライチェーン向けのIATF 16949品質システムの下で製造。
5754-H111 — 軽度の加工
- O質別よりわずかに高い強度と良好な成形性を持ち、寸法安定性が高い。
- 主な用途: 自動車のボディパネル、石油タンカーのシェル（EN 14286認証）、非耐荷重の船舶部品。
5754-H112 — 船舶用プレート
- 厚さ6 mm以上の製造のままのプレート。断面サイズが大きくなるにつれて強度が増加。
- 船舶構造用としてDNV、ABS、BV、LR、KRの認証を取得。
- 主な用途: 船体構造、オフショアプラットフォームの支持材、船舶の隔壁。
5754-H32/H34 — 構造用の主力
- 1/4硬質（H32）および1/2硬質（H34） — 適度な成形性を保ちながら段階的に強度を高めたもの。
- 主な用途: 燃料タンク、トラックトレーラー、建築フレーム、低/中圧容器。
5754-H18 — 薄板用の完全硬質
- 薄板（0.2–3.0 mm）における最大の強度（≥290 MPa）。
- 主な用途: バッテリーエンクロージャー（EV用途）、機械のガード、保護カバー。
化学成分（ASTM B209 / EN 573-3準拠）
| 元素 | 範囲 (%) | 役割 |
| Mg | 2.6–3.6 | 主な強化元素。耐食性を向上 |
| Mn | ≤0.50 | 結晶粒の微細化。耐食性を向上 |
| Cr | ≤0.30 | 粒界腐食を抑制（Mn + Cr ≤ 0.60%） |
| Fe | ≤0.40 | 不純物 |
| Si | ≤0.40 | 不純物 |
| Cu | ≤0.10 | 塩化物環境での孔食を防ぐため厳密に制限 |
| Zn | ≤0.20 | 不純物 |
| Ti | ≤0.15 | 結晶粒微細化剤 |
| Al | 残部 | 母材 |
物理的性質
| 特性 | 値 | 単位 |
| 密度 | 2.66 | g/cm³ |
| 融点範囲 | 600–640 | °C |
| 熱伝導率 | 125 | W/m·K |
| 導電率 | 32–34 | % IACS |
| 比熱 | 900 | J/kg·K |
| 熱膨張係数 (20–100°C) | 23.7 | μm/m·K |
| 弾性率 | 70.3 | GPa |
機械的性質
シート（≤6 mm）
| 質別 | 引張強さ (MPa) | 耐力 (MPa) | 伸び (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
プレート（>6 mm） — H112
| 厚さ (mm) | 引張強さ (MPa) | 耐力 (MPa) | 伸び (%) |
| 6.0–12.5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12.5–25.0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25.0–40.0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
追加データ:
- 疲労強度: 約100 MPa（5 × 10⁸サイクル時）
- せん断強度: 約130 MPa（O質別）
5754と競合合金の比較
| 特性 | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Mg含有量 | 2.6–3.6% | 2.2–2.8% | 4.0–4.9% | 2.4–3.0% |
| H32 引張強さ (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| O 伸び (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| 成形性 | 優れる | 優れる | 中程度 | 良好 |
| 耐海水性 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 最大使用温度 | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| 自動車用途 | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| コスト指数 | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
各合金の選択基準
| シナリオ | 最適な合金 | 理由 |
| 自動車のボディパネル（深絞り） | 5754-O | 自動車のプレス加工に最適な伸びと強度のバランス |
| 一般的な板金加工、予算優先 | 5052-H32 | 5xxx系で最も安価。優れた成形性 |
| 構造用船舶船体プレート（船級認証取得） | 5083-H116 | 最高の強度。ASTM B928船舶認証取得 |
| 65°C以上の圧力容器 | 5454-H34 | ASME規格で約200°Cの連続使用が認められている |
| 船舶用途と成形性のバランス | 5754-H112 | DNV/ABS認証済み。5083よりも優れた成形性 |
用途
自動車および輸送（主要市場）
- ボディパネル: ドア、ボンネット、フェンダー、トランクリッド用のO質別（深絞り用、伸び率16%以上）
- 燃料タンク: EN 14286に準拠したH111/O質別（耐透過性認証済み）
- トラックトレーラー: H32構造パネル（鋼鉄比で約65%の軽量化）
- バッテリーハウジング: EVバッテリーパック用のH18薄板（0.5〜3.0 mm）
- 鉄道: 高速鉄道用のH26防音壁パネル
船舶およびオフショア
- 船体構造: H112プレート（DNV/ABS/BV/LR/KR認証済み）
- 縞板デッキ: チェッカーパターン、H32/H34（滑り止め、耐海水性）
- オフショアプラットフォーム: H32の構造支持材や通路のグレーチング
化学およびエネルギー
- 貯蔵タンク: 中性化学物質、弱アルカリ性溶液、燃料貯蔵用のO/H32
- 低/中圧容器: H34（ASME SB-209リスト登録）
- 食品加工: 衛生的なタンクや設備向けのO質別＋鏡面仕上げ
建築および建設
- ファサード: 長期の耐候性を実現するH24＋硬質アルマイト（20 μm以上）
- 産業用フレーム: H34の構造部材
- 冷凍トラックの内装: H32プレート（耐湿性、−40°C対応）
関連製品
| 製品 | 質別 | 厚さ | 主な特徴 |
| 5754 縞板（5本線 / ダイヤ柄） | H32/H34 | 2–10 mm | 滑り止めパターンの深さ0.5〜1.2 mm。船舶のデッキ、トラックの床 |
| 5754 自動車ボディ用シート | O | 0.3–3.5 mm | 深絞りに最適化。IATF 16949品質システム |
| 5754 石油タンカー用シート | H111 | 3–12 mm | EN 14286認証取得。鏡面仕上げ（Ra ≤ 0.3 μm）も可能 |
| 5754 バッテリーハウジング用シート | H18 | 0.2–3.0 mm | 引張強さ290 MPa以上。EVバッテリーパック用途 |
| 5754 カーテンウォールパネル | H24 | 1.5–6.0 mm | 硬質アルマイト＋着色。建築ファサード用 |
在庫状況
幅広い厚さの5754-O/H111シートおよびプレートを在庫しています。その他の質別や特注サイズについてはお問い合わせください。
5754-O / H111
| 厚さ (インチ / mm) | 幅 (インチ / mm) | 長さ | 規格 |
| 0.03 / 0.8 | 47.2 / 1200 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.04 / 1.0 | 78.7 / 2000 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.05 / 1.2 | 94.5 / 2400 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.06 / 1.5 | 47.2 / 1200 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.08 / 2.0 | 94.5 / 2400 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.10 / 2.5 | 78.7 / 2000 | 196.9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0.125 / 3.0 | 78.7 / 2000 | 393.7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0.16 / 4.0 | 78.7 / 2000 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.20 / 5.0 | 102.4 / 2600 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.25 / 6.0 | 78.7 / 2000 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.31 / 8.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.39 / 10.0 | 102.4 / 2600 | カスタム | ASTM B209 |
| 0.47 / 12.0 | カスタム | カスタム | ASTM B209 |
| 0.55 / 14.0 | カスタム | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.625 / 16.0 | 102.4 / 2600 | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0.79 / 20.0 | カスタム | カスタム | ASTM B209 |
| 0.98 / 25.0 | カスタム | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.18 / 30.0 | カスタム | 236.2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1.57 / 40.0 | カスタム | カスタム | ASTM B209 |
注: 超幅広プレート（2650 mm以上）は工場の特別生産として対応可能です。在庫状況と納期についてはお問い合わせください。
梱包と配送
| 項目 | 詳細 |
| 梱包 | ISPM-15に準拠した燻蒸処理済み木製パレット。各2トン以下。3段まで積み重ね可能 |
| 保護 | PEフィルム ＋ 合紙 ＋ VCI（気化性防錆）包装 ＋ スチール製コーナーガード（50Gの衝撃定格） |
| コンテナ | 乾燥した清潔な20/40フィートGPコンテナ。反応性化学物質や水分源との混載不可 |
| 配送 | FOB / CIF / DDP。在庫品の標準納期は約7日 |
価格
FOB価格 ＝ SMM A00インゴット価格 ＋ 加工費
透明性の高い計算式。USD / EUR / CNYでのお見積り。72時間以内の特急配送も可能です。
よくある質問
5754アルミニウムの用途は何ですか？
5754は、自動車のボディパネル（O質別のドア、ボンネット、フェンダー）、燃料タンク（EN 14286に準拠したH111/O）、船舶構造物（DNV/ABS認証済みのH112プレート）、化学/食品タンクなどに最も広く使用されています。深絞り成形性と耐食性の組み合わせにより、欧州の自動車製造において好まれるAl-Mg合金となっています。
5754と5052 — どちらを選ぶべきですか？
5754は5052と比較して強度が約5〜10%高く、海水の耐食性に優れており、成形性は同等です。自動車のパネル、船舶用途、またはわずかな強度の向上がコストに見合う場合は5754を選択してください。コストが最も重要な一般的な板金用途には5052を選択してください。
5754と5083 — 違いは何ですか？
5083は約25〜30%強度が高く（H116: 303 MPa以上 対 5754-H32: 220〜270 MPa）、船級認証済みの船舶船体プレート（ASTM B928）の標準となっています。一方、5754は成形性が非常に高いため、複雑な形状、自動車のプレス加工、および非構造用の船舶部品に適しています。船級認証が必要な構造用の船体外板には5083を使用してください。
5754は溶接できますか？
はい。ER5356またはER5554の溶加材を使用したTIG、MIG、および抵抗溶接において優れた溶接性を発揮します。溶接部の強度は、O質別の母材とほぼ同等です（引張強さ約190 MPa）。5754は、5083のような高マグネシウム合金よりも高温割れ感受性が低いです。
深絞りに最適な質別は何ですか？
伸び率が16%以上の5754-O（完全焼鈍）です。これは、ドア、ボンネット、構造的な補強材などの自動車のプレス加工における標準的な質別です。
5754は船舶での使用に適していますか？
はい。H112プレートは船舶構造用としてDNV、ABS、BV、LR、KRの認証を受けています。一般的な海洋環境（上部構造のパネル、内装、タンクなど）では、5754は優れた性能を発揮します。船級取得船の主要な船体外板には、通常5083-H116が指定されます。
