Cos'è l'alluminio 5754?
Il 5754 è una lega Al-Mg a media resistenza, non trattabile termicamente, con il 2, 6–3, 6% di magnesio, integrata da aggiunte controllate di manganese (≤0, 50%) e cromo (≤0, 30%). Viene rinforzata esclusivamente tramite lavorazione a freddo (incrudimento).
Il 5754 occupa il punto di equilibrio ideale tra il 5052 e il 5083: è più resistente e più resistente alla corrosione rispetto al 5052, ma più formabile ed economico rispetto al 5083. Questo equilibrio l'ha resa la lega preferita per i pannelli delle carrozzerie automobilistiche europee e un materiale dalle prestazioni eccellenti nelle applicazioni navali, chimiche e dei trasporti.
| Vantaggio chiave | Dettaglio |
| Formabilità | Stato fisico O: eccellenti prestazioni di imbutitura profonda per portiere di auto, cofani e forme complesse |
| Resistenza alla corrosione | Resiste all'acqua di mare, alle atmosfere marine e alle soluzioni chimiche neutre |
| Saldabilità | Saldatura TIG/MIG/a resistenza; resistenza stabile nella zona di saldatura |
| Gamma di stati fisici | Da O a H38 — dalla formatura duttile all'uso strutturale ad alta resistenza |
| Tenacità criogenica | Mantiene la duttilità fino a −196°C |
| Leggerezza | Densità 2, 66 g/cm³ — circa il 65% più leggero dell'acciaio |
Designazioni equivalenti
| AA (USA) | EN (Europa) | W.Nr (Germania) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
Specifiche del prodotto
| Parametro | Dettagli |
| Lega | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| Stati fisici | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| Spessore lamiera | 0, 2–6, 0 mm |
| Spessore piastra | 6–250 mm |
| Larghezza | 900–2650 mm standard (fino a 3100 mm su ordine speciale) |
| Lunghezza | Fino a 6000 mm standard; taglio personalizzato fino a 12 m |
| Superficie | Finitura grezza (mill finish), anodizzata, spazzolata, lucidata, striata/mandorlata (tread plate) |
| Pellicola protettiva | Pellicola in PE blu / trasparente / bianco e nero (50 o 80 μm) |
| Standard | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| Certificazioni navali | DNV, ABS, BV, LR, KR (piastra H112) |
Guida alla selezione dello stato fisico
Confronto rapido
| Stato fisico | Carico di rottura (MPa) | Snervamento (MPa) | Allungamento (%) | Ideale per |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | Imbutitura profonda (portiere/cofani auto), rivestimenti di serbatoi |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | Pannelli per auto, gusci di petroliere, parti leggermente formate |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | Piastre per uso navale (certificate DNV/ABS); spessore >6 mm |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | Serbatoi di carburante, pannelli per rimorchi di camion |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | Telai per l'edilizia, recipienti a bassa/media pressione |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | Rinforzi per cassoni di carico, pannelli irrigiditi |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | Alloggiamenti per batterie, protezioni per macchinari (≤3 mm) |
Regola rapida: O per imbutitura profonda → H32 per equilibrio tra formatura e resistenza → H34 per rigidità strutturale → H18/H38 per massima durezza in spessori sottili.
Dettagli degli stati fisici
5754-O — Lo standard automobilistico
- Massimo allungamento (≥16%) — preferito per forme complesse imbutite.
- Uso principale: pannelli di carrozzeria automobilistica europea (portiere, cofani, parafanghi), gusci di cisterne, testate di recipienti criogenici.
- Prodotto in conformità ai sistemi di qualità IATF 16949 per le catene di fornitura del settore automobilistico.
5754-H111 — Leggermente incrudito
- Resistenza leggermente superiore allo stato O con buona formabilità; stabilizzato per la coerenza dimensionale.
- Uso principale: pannelli per carrozzerie auto, gusci di petroliere (certificati EN 14286), parti navali non portanti.
5754-H112 — Piastra per uso navale
- Piastra grezza di fabbricazione per spessori >6 mm; la resistenza aumenta con le dimensioni della sezione.
- Certificata da DNV, ABS, BV, LR, KR per uso strutturale navale.
- Uso principale: strutture di scafi, supporti per piattaforme offshore, paratie navali.
5754-H32/H34 — Cavallo di battaglia strutturale
- Un quarto crudo (H32) e mezzo crudo (H34) — resistenza progressivamente maggiore con formabilità moderata.
- Uso principale: serbatoi di carburante, rimorchi di camion, telai per l'edilizia, recipienti a bassa/media pressione.
5754-H18 — Spessore sottile completamente crudo
- Massima resistenza (≥290 MPa) in lamiere sottili (0, 2–3, 0 mm).
- Uso principale: contenitori per batterie (applicazioni per veicoli elettrici), protezioni per macchinari, coperture protettive.
Composizione chimica (secondo ASTM B209 / EN 573-3)
| Elemento | Intervallo (%) | Ruolo |
| Mg | 2, 6–3, 6 | Principale elemento rinforzante; favorisce la resistenza alla corrosione |
| Mn | ≤0, 50 | Affinamento del grano; migliora la resistenza alla corrosione |
| Cr | ≤0, 30 | Inibisce la corrosione intergranulare (Mn + Cr ≤ 0, 60%) |
| Fe | ≤0, 40 | Impurità |
| Si | ≤0, 40 | Impurità |
| Cu | ≤0, 10 | Rigorosamente limitato per prevenire la vaiolatura in ambienti con cloruri |
| Zn | ≤0, 20 | Impurità |
| Ti | ≤0, 15 | Affinatore del grano |
| Al | Resto | Metallo base |
Proprietà fisiche
| Proprietà | Valore | Unità |
| Densità | 2, 66 | g/cm³ |
| Intervallo di fusione | 600–640 | °C |
| Conducibilità termica | 125 | W/m·K |
| Conducibilità elettrica | 32–34 | % IACS |
| Calore specifico | 900 | J/kg·K |
| Coefficiente di dilatazione termica (CTE) (20–100°C) | 23, 7 | μm/m·K |
| Modulo di elasticità | 70, 3 | GPa |
Proprietà meccaniche
Lamiera (≤6 mm)
| Stato fisico | Carico di rottura (MPa) | Snervamento (MPa) | Allungamento (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
Piastra (>6 mm) — H112
| Spessore (mm) | Carico di rottura (MPa) | Snervamento (MPa) | Allungamento (%) |
| 6, 0–12, 5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12, 5–25, 0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25, 0–40, 0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
Dati aggiuntivi:
- Resistenza alla fatica: ~100 MPa a 5 × 10⁸ cicli.
- Resistenza al taglio: ~130 MPa (stato O).
5754 rispetto alle leghe concorrenti
| Proprietà | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Contenuto di Mg | 2, 6–3, 6% | 2, 2–2, 8% | 4, 0–4, 9% | 2, 4–3, 0% |
| Carico di rottura H32 (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| Allungamento O (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| Formabilità | Eccellente | Eccellente | Moderata | Buona |
| Resistenza all'acqua di mare | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Temperatura max di esercizio | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| Uso automobilistico | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| Indice di costo | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
Quando scegliere ciascuna
| Scenario | Migliore lega | Perché |
| Pannelli di carrozzeria automobilistica (imbutitura profonda) | 5754-O | Miglior equilibrio tra allungamento e resistenza per lo stampaggio auto |
| Formatura generale di lamiere, priorità al budget | 5052-H32 | La serie 5xxx più economica; eccellente formabilità |
| Piastra strutturale per scafi navali (certificata) | 5083-H116 | Massima resistenza; certificazione navale ASTM B928 |
| Recipienti a pressione sopra i 65°C | 5454-H34 | Valutata ASME per servizio continuo fino a ~200°C |
| Equilibrio tra uso navale e formabilità | 5754-H112 | Certificata DNV/ABS; formabilità migliore rispetto al 5083 |
Applicazioni
Settore automobilistico e trasporti (Mercato principale)
- Pannelli di carrozzeria: stato O per portiere, cofani, parafanghi, cofani del bagagliaio (imbutitura profonda con allungamento ≥16%)
- Serbatoi di carburante: H111/O secondo EN 14286 (certificato contro la permeazione)
- Rimorchi di camion: pannelli strutturali H32 (risparmio di peso del ~65% rispetto all'acciaio)
- Alloggiamenti per batterie: lamiera sottile H18 (0, 5–3, 0 mm) per pacchi batteria EV
- Settore ferroviario: pannelli barriera antirumore H26 per treni ad alta velocità
Settore navale e offshore
- Strutture degli scafi: piastra H112 (certificata DNV/ABS/BV/LR/KR)
- Ponti in lamiera mandorlata/striata: motivo a scacchiera, H32/H34 (antiscivolo, resistente all'acqua di mare)
- Piattaforme offshore: supporti strutturali H32 e grigliati per camminamenti
Settore chimico ed energia
- Serbatoi di stoccaggio: O/H32 per prodotti chimici neutri, soluzioni debolmente alcaline, stoccaggio di carburante
- Recipienti a bassa/media pressione: H34 (elencato ASME SB-209)
- Lavorazione alimentare: stato O + lucidatura a specchio per serbatoi e attrezzature igieniche
Architettura e costruzione
- Facciate: H24 + anodizzazione dura (≥20 μm) per resistenza agli agenti atmosferici a lungo termine
- Telai industriali: elementi strutturali H34
- Rivestimenti per camion frigoriferi: piastra H32 (resistente all'umidità, classificata fino a −40°C)
Prodotti correlati
| Prodotto | Stato fisico | Spessore | Caratteristica chiave |
| Lamiera striata 5754 (cinque mandorle / diamante) | H32/H34 | 2–10 mm | Profondità del motivo antiscivolo 0, 5–1, 2 mm; ponti navali, pavimenti di camion |
| Lamiera per carrozzeria auto 5754 | O | 0, 3–3, 5 mm | Ottimizzata per l'imbutitura profonda; sistema di qualità IATF 16949 |
| Lamiera per petroliere 5754 | H111 | 3–12 mm | Certificata EN 14286; disponibile finitura a specchio (Ra ≤0, 3 μm) |
| Lamiera per contenitori di batterie 5754 | H18 | 0, 2–3, 0 mm | Carico di rottura ≥290 MPa; applicazioni per pacchi batteria EV |
| Pannello per facciata continua 5754 | H24 | 1, 5–6, 0 mm | Anodizzato duro + colorato; facciate architettoniche |
Inventario di magazzino
Disponiamo in magazzino di lamiere e piastre 5754-O/H111 in un'ampia gamma di spessori. Contattaci per altri stati fisici e dimensioni personalizzate.
5754-O / H111
| Spessore (pollici / mm) | Larghezza (pollici / mm) | Lunghezza | Standard |
| 0, 03 / 0, 8 | 47, 2 / 1200 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 04 / 1, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 05 / 1, 2 | 94, 5 / 2400 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 06 / 1, 5 | 47, 2 / 1200 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 08 / 2, 0 | 94, 5 / 2400 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 10 / 2, 5 | 78, 7 / 2000 | 196, 9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0, 125 / 3, 0 | 78, 7 / 2000 | 393, 7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0, 16 / 4, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 20 / 5, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 25 / 6, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 31 / 8, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 39 / 10, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 47 / 12, 0 | Personalizzata | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 55 / 14, 0 | Personalizzata | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 625 / 16, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 79 / 20, 0 | Personalizzata | Personalizzata | ASTM B209 |
| 0, 98 / 25, 0 | Personalizzata | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 18 / 30, 0 | Personalizzata | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 57 / 40, 0 | Personalizzata | Personalizzata | ASTM B209 |
Nota: piastre ultra larghe (>2650 mm) disponibili come produzione speciale in laminatoio — contattaci per disponibilità e tempi di consegna.
Imballaggio e spedizione
| Elemento | Dettaglio |
| Imballaggio | Pallet in legno fumigati ISPM-15; ≤2 tonnellate ciascuno; impilabili fino a 3 di altezza |
| Protezione | Pellicola PE + carta interfogliata + involucro VCI + paraspigoli in acciaio (resistenza agli urti 50G) |
| Container | Asciutto, pulito 20'/40' GP; nessun co-carico con prodotti chimici reattivi o fonti di umidità |
| Consegna | FOB / CIF / DDP; tempo di consegna standard ~7 giorni per articoli in stock |
Prezzi
Prezzo FOB = Prezzo del lingotto SMM A00 + Costo di lavorazione
Formula trasparente; quotazione in USD / EUR / CNY. Disponibile consegna urgente in 72 ore.
Domande frequenti
Per cosa viene utilizzato l'alluminio 5754?
Il 5754 è ampiamente utilizzato per pannelli di carrozzeria automobilistica (portiere, cofani, parafanghi nello stato fisico O), serbatoi di carburante (H111/O secondo EN 14286), strutture navali (piastra H112, certificata DNV/ABS) e serbatoi chimici/alimentari. La sua combinazione di formabilità per imbutitura profonda e resistenza alla corrosione lo rende la lega Al-Mg preferita nella produzione automobilistica europea.
5754 contro 5052 — quale dovrei scegliere?
Il 5754 offre una resistenza maggiore di circa il 5–10% e una migliore resistenza alla corrosione dell'acqua di mare rispetto al 5052, con formabilità comparabile. Scegli il 5754 per pannelli automobilistici, applicazioni marine o ovunque il leggero sovrapprezzo per la resistenza giustifichi il costo. Scegli il 5052 per lamierati di uso generale in cui il costo è il fattore principale.
5754 contro 5083 — qual è la differenza?
Il 5083 è circa il 25–30% più resistente (H116: ≥303 MPa contro 5754-H32: 220–270 MPa) ed è lo standard per le piastre classificate per scafi navali (ASTM B928). Il 5754 è significativamente più formabile, rendendolo migliore per forme complesse, stampaggio automobilistico e parti navali non strutturali. Per la placcatura strutturale dello scafo che richiede la certificazione di classe, utilizza il 5083.
Il 5754 può essere saldato?
Sì — eccellente saldabilità con saldatura TIG, MIG e a resistenza utilizzando filo d'apporto ER5356 o ER5554. La resistenza della zona di saldatura è approssimativamente uguale al metallo base allo stato O (~190 MPa di carico di rottura). Il 5754 ha una minore sensibilità alle cricche a caldo rispetto alle leghe con un contenuto di Mg più elevato come il 5083.
Quale stato fisico è il migliore per l'imbutitura profonda?
5754-O (completamente ricotto) con un allungamento ≥16%. È lo stato fisico standard per le operazioni di stampaggio automobilistico tra cui portiere, cofani e rinforzi strutturali.
Il 5754 è adatto per l'uso navale?
Sì — la piastra H112 è certificata da DNV, ABS, BV, LR e KR per le strutture navali. Per gli ambienti marini in generale (pannelli delle sovrastrutture, interni, serbatoi), il 5754 si comporta molto bene. Per la placcatura principale dello scafo su navi classificate, viene tipicamente specificato il 5083-H116.
