¿Qué es el aluminio 5754?
El 5754 es una aleación de Al-Mg de resistencia media, no tratable térmicamente, con un 2, 6–3, 6% de magnesio, complementada con adiciones controladas de manganeso (≤0, 50%) y cromo (≤0, 30%). Se fortalece exclusivamente mediante trabajo en frío (endurecimiento por deformación).
El 5754 ocupa el punto ideal entre el 5052 y el 5083: es más fuerte y más resistente a la corrosión que el 5052, pero más conformable y rentable que el 5083. Este equilibrio lo ha convertido en la aleación preferida para los paneles de carrocería de automóviles europeos y en un material de alto rendimiento en aplicaciones marinas, químicas y de transporte.
| Ventaja clave | Detalle |
| Conformabilidad | Temple O: excelente rendimiento de embutición profunda para puertas de automóviles, capós y formas complejas |
| Resistencia a la corrosión | Resiste el agua de mar, atmósferas marinas y soluciones químicas neutras |
| Soldabilidad | Soldadura TIG/MIG/por resistencia; resistencia estable en la zona de soldadura |
| Rango de temple | De O a H38: desde conformado dúctil hasta estructural de alta resistencia |
| Resistencia criogénica | Conserva la ductilidad hasta −196°C |
| Ligero | Densidad de 2, 66 g/cm³: ~65% más ligero que el acero |
Designaciones equivalentes
| AA (EE. UU.) | EN (Europa) | W.Nr (Alemania) | UNS | ISO |
| 5754 | EN AW-5754 | 3.3535 | A95754 | AlMg3 |
Especificaciones del producto
| Parámetro | Detalles |
| Aleación | 5754 (UNS A95754 / EN AW-5754 / AlMg3) |
| Temples | O, H111, H112, H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H34, H36, H38 |
| Espesor de lámina | 0, 2–6, 0 mm |
| Espesor de placa | 6–250 mm |
| Ancho | 900–2650 mm estándar (hasta 3100 mm bajo pedido especial) |
| Longitud | Hasta 6000 mm estándar; corte personalizado hasta 12 m |
| Superficie | Acabado de fábrica, anodizado, cepillado, pulido, estriado (placa antideslizante) |
| Película protectora | Película de PE azul / transparente / blanco y negro (50 u 80 μm) |
| Estándares | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, AMS 4025 |
| Certificados marinos | DNV, ABS, BV, LR, KR (placa H112) |
Guía de selección de temple
Comparación rápida
| Temple | Tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento (%) | Mejor para |
| O | 190–240 | ≥80 | ≥16 | Embutición profunda (puertas/capós de autos), revestimientos de tanques |
| H111 | 190–240 | ≥80 | ≥12 | Paneles de automóviles, carcasas de petroleros, piezas ligeramente conformadas |
| H112 | ≥190 | ≥80–100 | ≥10 | Placa marina (certificada por DNV/ABS); espesor >6 mm |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 / ≥130 | ≥7 | Tanques de combustible, paneles de remolques de camiones |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 | Marcos de construcción, recipientes de baja/media presión |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 | Refuerzos de cajas de carga, paneles rigidizados |
| H18 / H38 | ≥290 | ≥230–250 | ≥2 | Carcasas de baterías, protectores de máquinas (≤3 mm) |
Regla rápida: O para embutición profunda → H32 para conformado equilibrado + resistencia → H34 para rigidez estructural → H18/H38 para máxima dureza en calibres delgados.
Detalles de temple
5754-O: el estándar automotriz
- Mayor alargamiento (≥16%): preferido para formas complejas de embutición profunda.
- Uso principal: paneles de carrocería de automóviles europeos (puertas, capós, guardabarros), carcasas de camiones cisterna, cabezales de recipientes criogénicos.
- Fabricado bajo sistemas de calidad IATF 16949 para cadenas de suministro automotrices.
5754-H111: ligeramente trabajado
- Resistencia ligeramente superior a la del temple O con buena conformabilidad; estabilizado para consistencia dimensional.
- Uso principal: paneles de carrocería, carcasas de petroleros (certificado EN 14286), piezas de barcos no portantes.
5754-H112: placa marina
- Placa en estado de fabricación para espesores >6 mm; la resistencia aumenta con el tamaño de la sección.
- Certificada por DNV, ABS, BV, LR, KR para uso estructural marino.
- Uso principal: estructuras de cascos, soportes de plataformas marinas, mamparos marinos.
5754-H32/H34: caballo de batalla estructural
- Cuarto de dureza (H32) y media dureza (H34): resistencia progresivamente mayor con conformabilidad moderada.
- Uso principal: tanques de combustible, remolques de camiones, marcos de construcción, recipientes de baja/media presión.
5754-H18: calibre delgado totalmente duro
- Máxima resistencia (≥290 MPa) en lámina delgada (0, 2–3, 0 mm).
- Uso principal: carcasas de baterías (aplicaciones de vehículos eléctricos), protectores de máquinas, cubiertas protectoras.
Composición química (según ASTM B209 / EN 573-3)
| Elemento | Rango (%) | Función |
| Mg | 2, 6–3, 6 | Endurecedor principal; impulsa la resistencia a la corrosión |
| Mn | ≤0, 50 | Refinamiento de grano; mejora la resistencia a la corrosión |
| Cr | ≤0, 30 | Inhibe la corrosión intergranular (Mn + Cr ≤ 0, 60%) |
| Fe | ≤0, 40 | Impureza |
| Si | ≤0, 40 | Impureza |
| Cu | ≤0, 10 | Estrictamente limitado para evitar picaduras en entornos de cloruro |
| Zn | ≤0, 20 | Impureza |
| Ti | ≤0, 15 | Refinador de grano |
| Al | Balance | Metal base |
Propiedades físicas
| Propiedad | Valor | Unidad |
| Densidad | 2, 66 | g/cm³ |
| Rango de fusión | 600–640 | °C |
| Conductividad térmica | 125 | W/m·K |
| Conductividad eléctrica | 32–34 | % IACS |
| Calor específico | 900 | J/kg·K |
| CTE (20–100°C) | 23, 7 | μm/m·K |
| Módulo elástico | 70, 3 | GPa |
Propiedades mecánicas
Lámina (≤6 mm)
| Temple | Tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento (%) |
| O / H111 | 190–240 | ≥80 | ≥16 |
| H12 | 220–270 | ≥170 | ≥5 |
| H14 | 240–280 | ≥190 | ≥4 |
| H16 | 265–305 | ≥205 | ≥3 |
| H18 | ≥290 | ≥250 | ≥2 |
| H22 / H32 | 220–270 | ≥130 | ≥7 |
| H24 / H34 | 240–280 | ≥160 | ≥5 |
| H26 / H36 | 265–305 | ≥190 | ≥4 |
| H28 / H38 | ≥290 | ≥230 | ≥2 |
Placa (>6 mm) — H112
| Espesor (mm) | Tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento (%) |
| 6, 0–12, 5 | ≥190 | ≥100 | ≥10 |
| 12, 5–25, 0 | ≥190 | ≥90 | ≥10 |
| 25, 0–40, 0 | ≥190 | ≥80 | ≥10 |
Datos adicionales:
- Resistencia a la fatiga: ~100 MPa a 5 × 10⁸ ciclos.
- Resistencia al cizallamiento: ~130 MPa (temple O).
5754 frente a aleaciones de la competencia
| Propiedad | 5754 | 5052 | 5083 | 5454 |
| Contenido de Mg | 2, 6–3, 6% | 2, 2–2, 8% | 4, 0–4, 9% | 2, 4–3, 0% |
| Tracción H32 (MPa) | 220–270 | 215–265 | 275–345 | 250–305 |
| Alargamiento O (%) | ≥16 | ≥18 | ≥14 | ≥14 |
| Conformabilidad | Excelente | Excelente | Moderada | Buena |
| Resistencia al agua de mar | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Temperatura máx. de servicio | ~100°C | ~150°C | ~65°C | ~200°C |
| Uso automotriz | ★★★★★ | ★★★ | ★ | ★★ |
| Índice de coste | ●●○○ | ●●○○ | ●●●○ | ●●●○ |
Cuándo elegir cada una
| Escenario | Mejor aleación | Por qué |
| Paneles de carrocería automotriz (embutición profunda) | 5754-O | Mejor equilibrio de alargamiento + resistencia para el estampado automotriz |
| Conformado general de chapa metálica, prioridad de presupuesto | 5052-H32 | El más económico de la serie 5xxx; excelente conformabilidad |
| Placa estructural de casco marino (clasificada) | 5083-H116 | Mayor resistencia; certificado marino ASTM B928 |
| Recipientes a presión por encima de 65°C | 5454-H34 | Clasificado ASME hasta ~200°C en servicio continuo |
| Equilibrio marino + conformabilidad | 5754-H112 | Certificado por DNV/ABS; mejor conformabilidad que el 5083 |
Aplicaciones
Automoción y transporte (mercado principal)
- Paneles de carrocería: temple O para puertas, capós, guardabarros, tapas de maletero (embutición profunda ≥16% de alargamiento)
- Tanques de combustible: H111/O según EN 14286 (certificado anti-permeación)
- Remolques de camiones: paneles estructurales H32 (~65% de ahorro de peso frente al acero)
- Carcasas de baterías: lámina delgada H18 (0, 5–3, 0 mm) para paquetes de baterías de vehículos eléctricos
- Ferrocarril: paneles de barrera acústica H26 para trenes de alta velocidad
Marina y costa afuera
- Estructuras de cascos: placa H112 (certificada por DNV/ABS/BV/LR/KR)
- Cubiertas de chapa estriada: patrón damero, H32/H34 (antideslizante, resistente al agua de mar)
- Plataformas marinas: soportes estructurales H32 y rejillas de pasarelas
Química y energía
- Tanques de almacenamiento: O/H32 para productos químicos neutros, soluciones alcalinas suaves, almacenamiento de combustible
- Recipientes de baja/media presión: H34 (listado ASME SB-209)
- Procesamiento de alimentos: temple O + pulido espejo para tanques y equipos higiénicos
Arquitectura y construcción
- Fachadas: H24 + anodizado duro (≥20 μm) para resistencia climática a largo plazo
- Marcos industriales: elementos estructurales H34
- Revestimientos de camiones frigoríficos: placa H32 (resistente a la humedad, clasificada hasta −40°C)
Productos relacionados
| Producto | Temple | Espesor | Característica clave |
| Lámina estriada 5754 (cinco barras / diamante) | H32/H34 | 2–10 mm | Profundidad del patrón antideslizante 0, 5–1, 2 mm; cubiertas marinas, pisos de camiones |
| Lámina para carrocería de automóviles 5754 | O | 0, 3–3, 5 mm | Optimizada para embutición profunda; sistema de calidad IATF 16949 |
| Lámina para petroleros 5754 | H111 | 3–12 mm | Certificada EN 14286; acabado espejo (Ra ≤0, 3 μm) disponible |
| Lámina para carcasas de baterías 5754 | H18 | 0, 2–3, 0 mm | Tracción ≥290 MPa; aplicaciones de paquetes de baterías para vehículos eléctricos |
| Panel de muro cortina 5754 | H24 | 1, 5–6, 0 mm | Anodizado duro + coloreado; fachadas arquitectónicas |
Inventario de existencias
Disponemos de láminas y placas 5754-O/H111 en una amplia gama de espesores. Contáctenos para otros temples y tamaños personalizados.
5754-O / H111
| Espesor (pulg. / mm) | Ancho (pulg. / mm) | Longitud | Estándares |
| 0, 03 / 0, 8 | 47, 2 / 1200 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 04 / 1, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 05 / 1, 2 | 94, 5 / 2400 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 06 / 1, 5 | 47, 2 / 1200 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 08 / 2, 0 | 94, 5 / 2400 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 10 / 2, 5 | 78, 7 / 2000 | 196, 9 / 5000 | ASTM B209 |
| 0, 125 / 3, 0 | 78, 7 / 2000 | 393, 7 / 10000 | ASTM B209 |
| 0, 16 / 4, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 20 / 5, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 25 / 6, 0 | 78, 7 / 2000 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 31 / 8, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 39 / 10, 0 | 102, 4 / 2600 | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 47 / 12, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 55 / 14, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 625 / 16, 0 | 102, 4 / 2600 | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 0, 79 / 20, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
| 0, 98 / 25, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 18 / 30, 0 | Personalizado | 236, 2 / 6000 | ASTM B209 |
| 1, 57 / 40, 0 | Personalizado | Personalizado | ASTM B209 |
Nota: placa ultra ancha (>2650 mm) disponible como producción especial de fábrica; contáctenos para disponibilidad y tiempo de entrega.
Embalaje y envío
| Artículo | Detalle |
| Embalaje | Palés de madera fumigados ISPM-15; ≤2 toneladas cada uno; apilables hasta 3 de altura |
| Protección | Película de PE + papel intercalado + envoltura VCI + protectores de esquina de acero (clasificación de impacto 50G) |
| Contenedor | Seco y limpio, GP de 20'/40'; sin carga conjunta con productos químicos reactivos o fuentes de humedad |
| Entrega | FOB / CIF / DDP; tiempo de entrega estándar ~7 días para artículos en stock |
Precios
Precio FOB = Precio del lingote SMM A00 + Tarifa de procesamiento
Fórmula transparente; cotizada en USD / EUR / CNY. Entrega urgente en 72 horas disponible.
Preguntas frecuentes
¿Para qué se utiliza el aluminio 5754?
El 5754 se utiliza más ampliamente para paneles de carrocería de automóviles (puertas, capós, guardabarros en temple O), tanques de combustible (H111/O según EN 14286), estructuras marinas (placa H112, certificada por DNV/ABS) y tanques químicos/alimentarios. Su combinación de conformabilidad por embutición profunda y resistencia a la corrosión lo convierte en la aleación de Al-Mg preferida en la fabricación automotriz europea.
5754 frente a 5052: ¿cuál debo elegir?
El 5754 ofrece aproximadamente un 5–10% más de resistencia y mejor resistencia a la corrosión en agua de mar que el 5052, con una conformabilidad comparable. Elija el 5754 para paneles automotrices, aplicaciones marinas o en cualquier lugar donde la ligera prima de resistencia justifique el costo. Elija el 5052 para chapa metálica de uso general donde el costo sea el factor principal.
5754 frente a 5083: ¿cuál es la diferencia?
El 5083 es aproximadamente un 25–30% más fuerte (H116: ≥303 MPa frente a 5754-H32: 220–270 MPa) y es el estándar para placas de casco marino clasificadas (ASTM B928). El 5754 es significativamente más conformable, lo que lo hace mejor para formas complejas, estampado automotriz y piezas marinas no estructurales. Para el revestimiento de cascos estructurales que requieren certificación de clase, utilice 5083.
¿Se puede soldar el 5754?
Sí, tiene una excelente soldabilidad con soldadura TIG, MIG y por resistencia utilizando alambre de aportación ER5356 o ER5554. La resistencia de la zona de soldadura es aproximadamente igual al metal base en temple O (~190 MPa de tracción). El 5754 tiene menor sensibilidad al agrietamiento en caliente que las aleaciones con mayor contenido de Mg como el 5083.
¿Qué temple es mejor para la embutición profunda?
El 5754-O (totalmente recocido) con un alargamiento ≥16%. Es el temple estándar para operaciones de estampado automotriz, incluyendo puertas, capós y refuerzos estructurales.
¿Es el 5754 adecuado para uso marino?
Sí, la placa H112 está certificada por DNV, ABS, BV, LR y KR para estructuras marinas. Para entornos marinos generales (paneles de superestructura, interiores, tanques), el 5754 funciona bien. Para el revestimiento principal del casco en buques clasificados, normalmente se especifica el 5083-H116.
